Matthias Gastel: De focus op de toekomst van de spoorweg-dit is hoe hij een revolutie te revolutioneren van het verkeer!

Matthias Gastel: De focus op de toekomst van de spoorweg-dit is hoe hij een revolutie te revolutioneren van het verkeer!

Stuttgart, Deutschland - Matthias Gastel blijft trouw aan Deutsche Bahn en politiek werk. Hij blijft intensief werken voor het verbeteren van de transportinfrastructuur, terwijl hij ook lid blijft van de Bundestag -groep Bündnis 90/Die Grünen. Bovendien zal hij zijn lidmaatschap in de commissies voor transport en toerisme handhaven en zich blijven concentreren op trein- en vrachtverkeer, zoals Bron_1 "> Bron_1"> Bron_1 "> Teckbote Gerapporteerd.

Hij besteedt speciale aandacht aan het behoud van het wegennet en de uitbreiding van de spoorwegen. Gastel wijst op de vervallen en verouderde spoorlijnen, die vooral lopen tussen de steden Stuttgart, Nürtingen en Tübingen. Om de infrastructuur duurzaam te verbeteren, blijft hij ook lid van de DB InfraGo Supervision Board, de infrastructuurafdeling van Deutsche Bahn.

Uitdagingen van Deutsche Bahn

Deutsche Bahn wordt echter geconfronteerd met ernstige financiële uitdagingen. Groepsschuld groeit sinds 2016 met vijf miljoen euro per dag, zodat het huidige schuldniveau al meer dan 30 miljard euro is. De oorzaken van deze schulden omvatten onvoldoende investeringen door de federale overheid in de infrastructuur- en managementfout, zoals matthias gastel verklaarde.

De voordelen van de verkoop van de Schenker -divisie, die aanzienlijke inkomsten voor de DB genereerde, moeten worden gebruikt voor terugbetaling van de schuld, maar de kwestie van duurzame financiering blijft open. De federale overheid, als de enige aandeelhouder van de DB, heeft directe invloed via haar toezichthoudende raden en de algemene subsidies.

toekomstperspectieven en noodzakelijke hervormingen

Maatregelen zijn vereist om de prestaties van Deutsche Bahn te vergroten. Gastel doet een beroep op een betere controle en betrouwbaardere financiering van de infrastructuur. Dit omvat ook de noodzaak om zinvolle sleutelfiguren te bieden voor het analyseren van de netwerkstatus.

De integratie van infrastructuur en spoorwegbewerking in DB AG wordt als problematisch beschouwd. Met de nieuwste structurele hervorming, die de eerste in 30 jaar is geweest, wordt DB InfraGo gelanceerd om de intramurale en netwerkgebieden te optimaliseren en de winstdruk te verminderen. De federale overheid heeft ook het aantal zakelijke dochterondernemingen verminderd van 730 tot 270 en ontmoetingen niet -versterken van contractueel overeengekomen doelen met mogelijke sancties.

Over het algemeen blijft Matthias Gastel een centrale speler in de discussie over de toekomst van Deutsche Bahn. Hij is van plan regelmatig in zijn kiesdistrict te zijn en beschikbaar te blijven als contactpersoon om de belangen van zijn kiezers en de uitdagingen van de trein aan te pakken.