Matthias Gastel: Fokuset på jernbane fremtid-dette er hvordan han vil revolusjonere trafikken!
Matthias Gastel: Fokuset på jernbane fremtid-dette er hvordan han vil revolusjonere trafikken!
Stuttgart, Deutschland - Matthias Gastel er fortsatt tro mot Deutsche Bahn og politisk arbeid. Han fortsetter å jobbe intenst for å forbedre transportinfrastrukturen, mens han også er medlem av Bundestag -gruppen Bündnis 90/Die Grünen. I tillegg vil han opprettholde sitt medlemskap i komiteene for transport og turisme og fortsette å fokusere på tog- og godstrafikk, for eksempel
Han legger spesiell vekt på bevaring av veinettet og utvidelsen av jernbanene. Gastel påpeker de falleferdige og utdaterte jernbanelinjene, som er særlig mellom byene Stuttgart, Nüringen og Tübingen. For å forbedre infrastrukturen bærekraftig, forblir han også medlem av DB Infrago tilsynsstyret, Infrastructure Division of Deutsche Bahn. Deutsche Bahn blir imidlertid konfrontert med alvorlige økonomiske utfordringer. Gruppegjeld har vokst med fem millioner euro per dag siden 2016, slik at gjeldende gjeldsnivå allerede er over 30 milliarder euro. Årsakene til denne gjelden inkluderer utilstrekkelige investeringer fra den føderale regjeringen i infrastrukturen og styringsfeilen, for eksempel matthias Gastel Fordelene ved å selge Schenker -divisjonen, som genererte betydelige inntekter for DB, bør brukes til tilbakebetaling av gjeld, men spørsmålet om bærekraftig finansiering er fortsatt åpent. Den føderale regjeringen, som den eneste aksjonæren i DB, har direkte innflytelse gjennom tilsynsstyrene og de generelle tilskuddene. tiltak er pålagt å øke ytelsen til Deutsche Bahn. Gastel appellerer til bedre kontroll og mer pålitelig finansiering av infrastrukturen. Dette inkluderer også behovet for å gi meningsfulle nøkkelfigurer for å analysere nettverkstilstanden. Integrering av Infrastruktur og jernbanedrift i DB AG anses som problematisk. Med den siste strukturreformen, som har vært den første på 30 år, lanseres DB Infrago for å optimalisere døgn og nettverksområder og redusere gevinstpresset. Den føderale regjeringen har også redusert antall bedriftsdatterselskaper fra 730 til 270 og møter ikke -berikelser av kontraktsmessig avtalte mål med potensielle sanksjoner. Totalt sett er Matthias Gastel fortsatt en sentral spiller i diskusjonen om fremtiden til Deutsche Bahn. Han planlegger å være regelmessig i sin valgkrets og fortsetter å være tilgjengelig som kontaktperson for å ta opp interessene til sine velgere og utfordringene i toget. Utfordringer med Deutsche Bahn
Framtidsutsikter og nødvendige reformer
| Details | |
|---|---|
| Ort | Stuttgart, Deutschland |
| Quellen | |