Matthias Gastel: Fokus på jernbanens fremtid – det er slik han vil revolusjonere transport!

Matthias Gastel: Fokus på jernbanens fremtid – det er slik han vil revolusjonere transport!

Matthias Gastel forblir lojal mot Deutsche Bahn og hans politiske arbeid. Han fortsetter å jobbe intensivt for å forbedre transportinfrastrukturen, samtidig som han fortsatt er medlem av Alliansen 90/De Grønne. I tillegg vil han opprettholde sitt medlemskap i samferdsels- og reiselivskomiteene og fortsette å satse på jernbane- og godstransport, som f.eks. Teckbote rapportert.

Han legger særlig vekt på å vedlikeholde veinettet og bygge ut jernbane. Gastel peker på de nedslitte og utdaterte jernbanelinjene som går spesielt mellom byene Stuttgart, Nürtingen og Tübingen. For å kunne forbedre infrastrukturen bærekraftig, forblir han også medlem av representantskapet for DB InfraGO, infrastrukturavdelingen til Deutsche Bahn.

Utfordringer fra Deutsche Bahn

Deutsche Bahn står imidlertid overfor alvorlige økonomiske utfordringer. Konsernets gjeld har vokst alarmerende med fem millioner euro per dag siden 2016, så gjeldsnivået nå er allerede over 30 milliarder euro. Årsakene til denne gjelden inkluderer utilstrekkelige føderale investeringer i infrastruktur og styringsfeil, som f.eks. Matthias Gastel forklart.

Selv om fordelene ved salget av Schenker-divisjonen, som ga betydelige inntekter for DB, vil bli brukt til å nedbetale gjeld, er spørsmålet om bærekraftig finansiering fortsatt åpent. Den føderale regjeringen, som DBs eneste aksjonær, har direkte innflytelse her gjennom sine representanter og generelle subsidier.

Fremtidsutsikter og nødvendige reformer

Tiltak er nødvendige for å øke ytelsen til Deutsche Bahn. Gastel etterlyser bedre styring og mer pålitelig finansiering av infrastrukturen. Dette inkluderer også behovet for å gi meningsfulle beregninger for å analysere nettverkshelse.

Integreringen av infrastruktur og jernbanedrift i DB AG blir sett på som problematisk. Den siste strukturreformen, som regnes som den første på 30 år, lanseres av DB InfraGO for å optimalisere de stasjonære og nettverksområdene og redusere resultatpresset. Den føderale regjeringen har også redusert antall bedriftsdatterselskaper fra 730 til 270 og motvirker manglende oppnåelse av kontraktsmessig avtalte mål med potensielle sanksjoner.

Samlet sett er Matthias Gastel fortsatt en sentral aktør i diskusjonen om fremtiden til Deutsche Bahn. Han planlegger å være jevnlig til stede i valgkretsen sin og fortsette å være tilgjengelig som kontaktperson for å ta opp bekymringene til velgerne hans og utfordringene jernbanen står overfor.