Matthias Gastel: Koncentracja na przyszłości kolei-tak chce zrewolucjonizować ruch!
Matthias Gastel: Koncentracja na przyszłości kolei-tak chce zrewolucjonizować ruch!
Stuttgart, Deutschland - Matthias Gastel pozostaje wierny Deutsche Bahnowi i pracy politycznej. Nadal pracuje intensywnie nad poprawą infrastruktury transportowej, podczas gdy pozostaje również członkiem grupy Bundestag Bündnis 90/Die Grünen. Ponadto utrzyma swoje członkostwo w komitetach ds. Transportu i turystyki i nadal koncentruje się na ruchu pociągu i frachtu, takich jak teckbote.
Zwraca szczególną uwagę na zachowanie sieci drogowej i ekspansję kolei. Gastel wskazuje na zrujnowane i przestarzałe linie kolejowe, które biegną szczególnie między miastami Stuttgart, Nürtingen i Tybingen. W celu zrównoważonego infrastruktury pozostaje również członkiem rady nadzorczej DB Infrago, Wydział Infrastruktury Deutsche Bahn.
Wyzwania Deutsche Bahn
Deutsche Bahn jest jednak w obliczu poważnych wyzwań finansowych. Dług grupowy rośnie o pięć milionów euro dziennie od 2016 roku, więc obecny poziom długu wynosi już ponad 30 miliardów euro. Przyczyny tych długów obejmują nieodpowiednie inwestycje rządu federalnego w błąd infrastruktury i zarządzania, takie jak Matthias gastel .
Zalety sprzedaży Wydziału Schenkera, który wygenerował znaczne przychody dla DB, powinny być wykorzystywane do spłaty długów, ale kwestia zrównoważonego finansowania pozostaje otwarta. Rząd federalny, jako jedyny akcjonariusz DB, ma bezpośredni wpływ za pośrednictwem komisji nadzorczej i ogólnych dotacji.
Przyszłe perspektywy i niezbędne reformy
Wymagane są środki w celu zwiększenia wydajności Deutsche Bahn. Gastel odwołuje się do lepszej kontroli i bardziej niezawodnego finansowania infrastruktury. Obejmuje to również potrzebę dostarczenia znaczących kluczowych liczb do analizy stanu sieci.Integracja infrastruktury i działalności kolejowej w DB AG jest uważana za problematyczną. W przypadku najnowszej reformy strukturalnej, która była pierwsza od 30 lat, uruchamiana jest DB Infrago w celu zoptymalizowania obszarów szpitalnych i sieciowych oraz zmniejszenia presji zysku. Rząd federalny zmniejszył również liczbę spółek zależnych korporacyjnych z 730 do 270 i napotyka niezarejestrowanie celów uzgodnionych umownych z potencjalnymi sankcjami.
Ogólnie rzecz biorąc, Matthias Gastel pozostaje głównym graczem w dyskusji na temat przyszłości Deutsche Bahn. Planuje być regularnym w swoim okręgu wyborczym i być dostępny jako osoba kontaktowa, aby zająć się interesami jego wyborców i wyzwaniami pociągu.| Details | |
|---|---|
| Ort | Stuttgart, Deutschland |
| Quellen | |