Matthias Gastel: O foco no futuro da ferrovia-esse é como ele quer revolucionar o tráfego!
Matthias Gastel: O foco no futuro da ferrovia-esse é como ele quer revolucionar o tráfego!
Stuttgart, Deutschland - Matthias Gastel permanece fiel ao Deutsche Bahn e à obra política. Ele continua trabalhando intensamente para melhorar a infraestrutura de transporte, enquanto também continua sendo membro do grupo Bundestag Bündnis 90/Die Grünen. In addition, he will maintain his membership in the committees for transport and tourism and continue to focus on train and freight traffic, such as Teckbote reported.
Ele presta atenção especial à preservação da rede rodoviária e à expansão das ferrovias. Gastel aponta as linhas ferroviárias em ruínas e desatualizadas, que correm particularmente entre as cidades de Stuttgart, Nürtingen e Tübingen. Para melhorar a infraestrutura de forma sustentável, ele também continua sendo membro do Conselho de Supervisão da DB Infrago, a divisão de infraestrutura de Deutsche Bahn.
Desafios de Deutsche Bahn
Deutsche Bahn, no entanto, é confrontado com sérios desafios financeiros. A dívida do grupo tem crescido em cinco milhões de euros por dia desde 2016, para que o nível atual da dívida já seja superior a 30 bilhões de euros. As causas dessas dívidas incluem investimentos inadequados do governo federal no erro de infraestrutura e gerenciamento, como mestelousel
As vantagens de vender a divisão Schenker, que gerou receitas significativas para o banco de dados, devem ser usadas para reembolso da dívida, mas a questão do financiamento sustentável permanece em aberto. O governo federal, como o único acionista do banco de dados, tem influência direta por meio de seus conselhos de supervisão e subsídios gerais.
Perspectivas futuras e reformas necessárias
Medidassão necessárias para aumentar o desempenho de Deutsche Bahn. Gastel apela a um melhor controle e financiamento mais confiável da infraestrutura. Isso também inclui a necessidade de fornecer números importantes significativos para analisar o estado da rede.
A integração de infraestrutura e operação ferroviária no DB AG é considerada problemática. Com a mais recente reforma estrutural, que tem sido a primeira em 30 anos, o DB Infrago é lançado para otimizar as áreas de internação e rede e reduzir a pressão do lucro. O governo federal também reduziu o número de subsidiárias corporativas de 730 para 270 e encontra não -enriquecimentos de metas contratualmente acordadas com possíveis sanções.
No geral, Matthias Gastel continua sendo um jogador central na discussão sobre o futuro de Deutsche Bahn. Ele planeja ser regular em seu círculo eleitoral e continua disponível como pessoa de contato para abordar os interesses de seus eleitores e os desafios do trem.
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| Ort | Stuttgart, Deutschland |
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