Matthias Gastel: Concentrați-vă pe viitorul feroviar – așa vrea să revoluționeze transportul!

Matthias Gastel: Concentrați-vă pe viitorul feroviar – așa vrea să revoluționeze transportul!

Matthias Gastel rămâne loial Deutsche Bahn și activității sale politice. El continuă să lucreze intens pentru îmbunătățirea infrastructurii de transport, rămânând în același timp membru al grupului parlamentar Alianța 90/Verzi. În plus, el își va menține calitatea de membru în comitetele de transport și turism și va continua să se concentreze pe transportul feroviar și de marfă, cum ar fi Teckbote raportat.

El acordă o atenție deosebită întreținerii rețelei de drumuri și extinderii căilor ferate. Gastel subliniază liniile de cale ferată dărăpănate și învechite care circulă în special între orașele Stuttgart, Nürtingen și Tübingen. Pentru a îmbunătăți în mod durabil infrastructura, el rămâne și membru al consiliului de supraveghere al DB InfraGO, divizia de infrastructură a Deutsche Bahn.

Provocările Deutsche Bahn

Cu toate acestea, Deutsche Bahn se confruntă cu provocări financiare serioase. Datoria grupului a crescut alarmant cu cinci milioane de euro pe zi din 2016, astfel că nivelul actual al datoriei este deja de peste 30 de miliarde de euro. Cauzele acestei datorii includ investiții federale insuficiente în infrastructură și erori de management, cum ar fi Matthias Gastel explicat.

Deși beneficiile vânzării diviziei Schenker, care a generat venituri semnificative pentru DB, vor fi folosite pentru achitarea datoriilor, problema finanțării durabile rămâne deschisă. Guvernul federal, ca unic acționar al DB, are o influență directă aici prin consiliile sale de supraveghere și subvențiile generale.

Perspective de viitor și reforme necesare

Sunt necesare măsuri pentru creșterea performanței Deutsche Bahn. Gastel solicită o gestionare mai bună și o finanțare mai fiabilă a infrastructurii. Aceasta include, de asemenea, nevoia de a furniza valori semnificative pentru analiza sănătății rețelei.

Integrarea infrastructurii și a operațiunilor feroviare în DB AG este considerată problematică. Cea mai recentă reformă structurală, care este considerată prima din ultimii 30 de ani, este lansată de DB InfraGO pentru a optimiza zonele staționare și de rețea și pentru a reduce presiunea pe profit. Guvernul federal a redus, de asemenea, numărul de filiale corporative de la 730 la 270 și contracarează eșecul de a atinge obiectivele convenite prin contract cu potențiale sancțiuni.

În general, Matthias Gastel rămâne un jucător central în discuția despre viitorul Deutsche Bahn. El plănuiește să fie prezent în mod regulat în circumscripția sa și să continue să fie disponibil ca persoană de contact pentru a aborda preocupările alegătorilor săi și provocările cu care se confruntă calea ferată.