Matthias Gastel: Accentul pe viitorul feroviar-acesta este modul în care vrea să revoluționeze traficul!

Matthias Gastel: Accentul pe viitorul feroviar-acesta este modul în care vrea să revoluționeze traficul!

Stuttgart, Deutschland - Matthias Gastel rămâne fidel Deutsche Bahn și lucrărilor politice. El continuă să lucreze intens pentru îmbunătățirea infrastructurii de transport, în timp ce rămâne și membru al grupului Bundestag Bündnis 90/Die Grünen. În plus, el își va menține calitatea de membru în comisiile pentru transport și turism și va continua să se concentreze pe traficul de trenuri și mărfuri, cum ar fi Teckbote .

acordă o atenție deosebită conservării rețelei rutiere și extinderii căilor ferate. Gastel subliniază liniile feroviare dărăpănate și învechite, care se desfășoară în special între orașele Stuttgart, Nürtingen și Tübingen. Pentru a îmbunătăți în mod durabil infrastructura, el rămâne, de asemenea, membru al Consiliului de Supraveghere DB Infrago, divizia de infrastructură din Deutsche Bahn.

provocările lui Deutsche Bahn

Deutsche Bahn, însă, se confruntă cu provocări financiare grave. Datoria grupului a crescut cu cinci milioane de euro pe zi din 2016, astfel încât nivelul actual al datoriei este deja de peste 30 de miliarde de euro. Cauzele acestor datorii includ investiții inadecvate de către guvernul federal în eroarea de infrastructură și de gestionare, cum ar fi Matthia Gastel explicată.

Avantajele vânzării Diviziei Schenker, care a generat venituri semnificative pentru DB, ar trebui să fie utilizate pentru rambursarea datoriilor, dar problema finanțării durabile rămâne deschisă. Guvernul federal, ca singur acționar al DB, a influențat direct prin consiliile sale de supraveghere și prin subvențiile generale.

perspectivele viitoare și reformele necesare

Măsurile sunt necesare pentru a crește performanța Deutsche Bahn. Gastel face apel la un control mai bun și la o finanțare mai fiabilă a infrastructurii. Aceasta include, de asemenea, necesitatea de a oferi cifre cheie semnificative pentru analizarea stării de rețea.

Integrarea infrastructurii și a funcționării feroviare în DB AG este considerată problematică. Odată cu cea mai recentă reformă structurală, care a fost prima în 30 de ani, DB Infrago este lansat pentru a optimiza zonele de internare și de rețea și pentru a reduce presiunea profitului. Guvernul federal a redus, de asemenea, numărul de filiale corporative de la 730 la 270 și întâlnește non -înconjurări ale obiectivelor convenite contractual cu potențiale sancțiuni.

În general, Matthias Gastel rămâne un jucător central în discuția despre viitorul Deutsche Bahn. El intenționează să fie regulat în circumscripția sa și să continue să fie disponibil ca persoană de contact pentru a aborda interesele alegătorilor săi și provocările trenului.