Matthias Gastel: Zamerajte sa na budúcnosť železníc – takto chce zmeniť dopravu!

Matthias Gastel: Zamerajte sa na budúcnosť železníc – takto chce zmeniť dopravu!

Matthias Gastel zostáva verný Deutsche Bahn a jeho politickej práci. Naďalej intenzívne pracuje na zlepšení dopravnej infraštruktúry a zároveň zostáva členom poslaneckého klubu Aliancia 90/Zelení. Okrem toho si zachová členstvo vo výboroch dopravy a cestovného ruchu a naďalej sa venuje železničnej a nákladnej doprave ako napr. Teckbote nahlásené.

Dbá najmä na udržiavanie cestnej siete a rozširovanie železníc. Gastel poukazuje na schátrané a zastarané železničné trate, ktoré vedú najmä medzi mestami Stuttgart, Nürtingen a Tübingen. V záujme trvalo udržateľného zlepšovania infraštruktúry zostáva aj naďalej členom dozornej rady DB InfraGO, divízie infraštruktúry Deutsche Bahn.

Výzvy Deutsche Bahn

Deutsche Bahn však čelia vážnym finančným problémom. Dlh skupiny od roku 2016 alarmujúco rastie o päť miliónov eur denne, takže aktuálna úroveň dlhu je už vyše 30 miliárd eur. Medzi príčiny tohto dlhu patria nedostatočné federálne investície do infraštruktúry a chyby riadenia, ako napr Matthias Gastel vysvetlil.

Aj keď výhody predaja divízie Schenker, ktorá priniesla DB značné príjmy, budú použité na splatenie dlhu, otázka udržateľného financovania zostáva otvorená. Spolková vláda ako jediný akcionár DB tu má priamy vplyv prostredníctvom svojich dozorných rád a všeobecných dotácií.

Vyhliadky do budúcnosti a potrebné reformy

Na zvýšenie výkonnosti Deutsche Bahn sú potrebné opatrenia. Gastel požaduje lepšie riadenie a spoľahlivejšie financovanie infraštruktúry. To zahŕňa aj potrebu poskytnúť zmysluplné metriky na analýzu stavu siete.

Integrácia infraštruktúry a železničnej prevádzky v DB AG je vnímaná ako problematická. Najnovšiu štrukturálnu reformu, ktorá je považovaná za prvú za posledných 30 rokov, spúšťa DB InfraGO s cieľom optimalizovať stacionárne a sieťové oblasti a znížiť tlak na zisk. Federálna vláda tiež znížila počet firemných dcérskych spoločností zo 730 na 270 a nedosiahnutiu zmluvne dohodnutých cieľov bráni potenciálnymi sankciami.

Celkovo zostáva Matthias Gastel ústredným hráčom v diskusii o budúcnosti Deutsche Bahn. Plánuje byť pravidelne prítomný vo svojom volebnom obvode a naďalej byť k dispozícii ako kontaktná osoba, ktorá bude riešiť obavy svojich voličov a výzvy, ktorým železnica čelí.