Matthias Gastel: Osredotočenost na železniško prihodnost-to je, kako želi spremeniti promet!

Matthias Gastel: Osredotočenost na železniško prihodnost-to je, kako želi spremeniti promet!

Stuttgart, Deutschland - Matthias Gastel ostaja zvest Deutscheju Bahnu in političnem delu. Še naprej intenzivno deluje za izboljšanje prometne infrastrukture, medtem ko ostaja tudi član skupine Bundestag Bündnis 90/die Grünen. Poleg tega bo ohranil svoje članstvo v odborih za promet in turizem ter se še naprej osredotočal na železniški in tovorni promet, kot je

Posebno pozornost posveča ohranitvi cestnega omrežja in širitvi železnic. Gastel poudarja razpadle in zastarele železniške proge, ki potekajo zlasti med mesti Stuttgart, Nürtingen in Tübingen. Da bi trajnostno izboljšal infrastrukturo, ostaja tudi član nadzornega sveta DB Infrago, oddelka za infrastrukturo Deutsche Bahn.

Deutsche Bahn pa se sooča z resnimi finančnimi izzivi. Dolg skupine od leta 2016 narašča za pet milijonov evrov na dan, tako da je trenutna raven dolga že več kot 30 milijard evrov. Vzroki za te dolgove vključujejo neustrezne naložbe zvezne vlade v infrastrukturo in napako upravljanja, kot je Mathias GASTEL .

Prednosti prodaje oddelka Schenkerja, ki je ustvaril velike prihodke za DB, je treba uporabiti za poplačilo dolga, vendar vprašanje trajnostnega financiranja ostaja odprto. Zvezna vlada kot edini delničar DB ima neposreden vpliv prek svojih nadzornih svetov in splošnih nepovratnih sredstev.

prihodnje perspektive in potrebne reforme

Za povečanje učinkovitosti Deutsche Bahn so potrebni ukrepi. Gastel se pritožuje na boljši nadzor in zanesljivejše financiranje infrastrukture. To vključuje tudi potrebo po zagotavljanju smiselnih ključnih številk za analizo omrežnega stanja.

Vključevanje infrastrukture in delovanja železnic v DB Ag se šteje za problematično. Z najnovejšo strukturno reformo, ki je bila prva v 30 letih, se začne DB Infrago za optimizacijo bolniških in omrežnih območij ter zmanjšanje pritiska na dobiček. Zvezna vlada je tudi zmanjšala število korporativnih podružnic s 730 na 270 in se srečujeta z neobremenjenimi pogodbeno dogovorjenimi cilji s potencialnimi sankcijami.

Na splošno Matthias Gastel ostaja osrednji igralec v razpravi o prihodnosti Deutscheja Bahna. Načrtuje, da bo reden v svojem volilnem okrožju in bo še naprej na voljo kot kontaktna oseba za reševanje interesov svojih volivcev in izzivov vlaka.