Matthias Gastel: Osredotočite se na prihodnost železnice – tako želi narediti revolucijo v prometu!

Matthias Gastel: Osredotočite se na prihodnost železnice – tako želi narediti revolucijo v prometu!

Matthias Gastel ostaja zvest Deutsche Bahnu in svojemu političnemu delovanju. Še naprej si intenzivno prizadeva za izboljšanje prometne infrastrukture, hkrati pa ostaja član poslanske skupine Zavezništvo 90/Zeleni. Poleg tega bo ohranil članstvo v odborih za promet in turizem ter se še naprej osredotočal na železniški in tovorni promet, kot je npr. Teckbote poročali.

Posebno pozornost namenja vzdrževanju cestnega omrežja in širitvi železnic. Gastel opozarja na dotrajane in zastarele železniške proge, ki potekajo zlasti med mesti Stuttgart, Nürtingen in Tübingen. Za trajnostno izboljšanje infrastrukture ostaja tudi član nadzornega sveta DB InfraGO, infrastrukturne divizije Deutsche Bahn.

Izzivi Deutsche Bahna

Vendar se Deutsche Bahn sooča z resnimi finančnimi izzivi. Zadolženost skupine od leta 2016 zaskrbljujoče raste za pet milijonov evrov na dan, tako da je trenutna zadolženost že prek 30 milijard evrov. Vzroki za ta dolg vključujejo nezadostne zvezne naložbe v infrastrukturo in napake pri upravljanju, kot je npr Matija Gastel pojasnil.

Čeprav bodo koristi od prodaje divizije Schenker, ki je DB ustvarila znatne prihodke, namenjene poplačilu dolga, ostaja odprto vprašanje vzdržnega financiranja. Zvezna vlada kot edini delničar DB ima tukaj neposreden vpliv prek svojih nadzornih svetov in splošnih subvencij.

Obeti za prihodnost in potrebne reforme

Potrebni so ukrepi za povečanje učinkovitosti Deutsche Bahn. Gastel se zavzema za boljše upravljanje in zanesljivejše financiranje infrastrukture. To vključuje tudi potrebo po zagotavljanju smiselnih meritev za analizo zdravja omrežja.

Integracija infrastrukturnih in železniških operacij v DB AG je obravnavana kot problematična. Najnovejšo strukturno reformo, ki velja za prvo v 30 letih, uvaja DB InfraGO, da bi optimizirali stacionarna in omrežna področja ter zmanjšali pritisk na dobiček. Zvezna vlada je prav tako zmanjšala število hčerinskih podjetij s 730 na 270 in se zoperstavlja nedoseganju pogodbeno dogovorjenih ciljev z morebitnimi sankcijami.

Na splošno Matthias Gastel ostaja osrednji akter v razpravi o prihodnosti Deutsche Bahna. Načrtuje, da bo redno prisoten v svojem volilnem okrožju in bo še naprej na voljo kot kontaktna oseba za obravnavo skrbi svojih volivcev in izzivov, s katerimi se sooča železnica.