Matthias Gastel: Fokuset på järnväg Future-detta är hur han vill revolutionera trafiken!
Matthias Gastel: Fokuset på järnväg Future-detta är hur han vill revolutionera trafiken!
Stuttgart, Deutschland - Matthias Gastel förblir trogen till Deutsche Bahn och politiskt arbete. Han fortsätter att arbeta intensivt för att förbättra transportinfrastrukturen, medan han också förblir medlem i Bundestag -gruppen Bündnis 90/Die Grünen. In addition, he will maintain his membership in the committees for transport and tourism and continue to focus on train and freight traffic, such as Teckbote reported.
Han ägnar särskild uppmärksamhet åt att bevara vägnätet och utvidgningen av järnvägen. Gastel påpekar de förfallna och föråldrade järnvägslinjerna, som går särskilt mellan städerna Stuttgart, Nüringen och Tübingen. För att förbättra infrastrukturen på ett hållbart sätt förblir han också medlem i DB Infrago Supervisory Board, infrastrukturavdelningen i Deutsche Bahn.
Utmaningar från Deutsche Bahn
Deutsche Bahn konfronteras emellertid med allvarliga ekonomiska utmaningar. Gruppskulden har ökat med fem miljoner euro per dag sedan 2016, så att den nuvarande skuldnivån redan är över 30 miljarder euro. Orsakerna till dessa skulder inkluderar otillräckliga investeringar av den federala regeringen i Infrastruktur- och hanteringsfelet, till exempel matthias gastel förklarad.
Fördelarna med att sälja Schenker -divisionen, som genererade betydande intäkter för DB, bör användas för återbetalning av skuld, men frågan om hållbar finansiering förblir öppen. Den federala regeringen, som den enda aktieägaren i DB, har direkt inflytande genom sina tillsynsstyrelser och de allmänna bidragen.
Framtidsutsikter och nödvändiga reformer
Åtgärder krävs för att öka prestandan för Deutsche Bahn. Gastel överklagar bättre kontroll och mer tillförlitlig finansiering av infrastrukturen. Detta inkluderar också behovet av att tillhandahålla meningsfulla nyckelfigurer för att analysera nätverkstillståndet.
Integrationen av infrastruktur och järnvägsdrift i DB AG anses vara problematisk. Med den senaste strukturreformen, som har varit den första på 30 år, lanseras DB Infrago för att optimera inpatient- och nätverksområdena och minska vinsttrycket. Den federala regeringen har också minskat antalet företags dotterbolag från 730 till 270 och möter icke -annikningar av avtalsmässigt överenskomna mål med potentiella sanktioner.
Sammantaget förblir Matthias Gastel en central spelare i diskussionen om Deutsche Bahns framtid. Han planerar att vara regelbunden i sin valkrets och fortsätta att vara tillgänglig som kontaktperson för att ta itu med sina väljares intressen och tågens utmaningar.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Stuttgart, Deutschland |
| Quellen | |