Matthias Gastel: Fokusera på järnvägens framtid – det är så han vill revolutionera transporterna!

Matthias Gastel: Fokusera på järnvägens framtid – det är så han vill revolutionera transporterna!

Matthias Gastel förblir lojal mot Deutsche Bahn och hans politiska arbete. Han fortsätter att arbeta intensivt med att förbättra transportinfrastrukturen, samtidigt som han är kvar som ledamot i Alliansen 90/De gröna riksdagsgruppen. Dessutom kommer han att behålla sitt medlemskap i transport- och turismnämnderna och fortsätta fokusera på järnvägs- och godstransporter som t.ex. Teckbote rapporterad.

Han ägnar särskild uppmärksamhet åt att underhålla vägnätet och bygga ut järnvägar. Gastel pekar på de förfallna och föråldrade järnvägslinjerna som går särskilt mellan städerna Stuttgart, Nürtingen och Tübingen. För att på ett hållbart sätt förbättra infrastrukturen förblir han också medlem i styrelsen för DB InfraGO, Deutsche Bahns infrastrukturavdelning.

Deutsche Bahns utmaningar

Deutsche Bahn står dock inför allvarliga ekonomiska utmaningar. Koncernens skulder har ökat oroväckande med fem miljoner euro per dag sedan 2016, så den nuvarande skuldnivån är redan över 30 miljarder euro. Orsakerna till denna skuld inkluderar otillräckliga federala investeringar i infrastruktur och ledningsfel, som t.ex. Matthias Gastel förklarade.

Även om fördelarna med försäljningen av Schenker-divisionen, som genererade betydande intäkter för DB, kommer att användas för att betala av på skulder, är frågan om hållbar finansiering fortfarande öppen. Den federala regeringen, som DB:s enda aktieägare, har direkt inflytande här genom sina förvaltningsråd och allmänna subventioner.

Framtidsutsikter och nödvändiga reformer

Åtgärder är nödvändiga för att öka Deutsche Bahns prestanda. Gastel efterlyser bättre förvaltning och mer tillförlitlig finansiering av infrastrukturen. Detta inkluderar också behovet av att tillhandahålla meningsfulla mått för att analysera nätverkshälsa.

Integrationen av infrastruktur och järnvägsverksamhet i DB AG ses som problematisk. Den senaste strukturreformen, som anses vara den första på 30 år, lanseras av DB InfraGO för att optimera stationära områden och nätverksområden och minska vinsttrycket. Den federala regeringen har också minskat antalet företagsdotterbolag från 730 till 270 och motverkar misslyckande med att uppnå avtalsmässigt överenskomna mål med potentiella sanktioner.

Sammantaget förblir Matthias Gastel en central aktör i diskussionen om Deutsche Bahns framtid. Han planerar att vara regelbundet närvarande i sin valkrets och fortsätta att vara tillgänglig som kontaktperson för att ta itu med sina väljares oro och de utmaningar som järnvägen står inför.