Новият транспортен министър обяви 500 милиарда за инфраструктурна революция!

Новият транспортен министър обяви 500 милиарда за инфраструктурна революция!

Патрик Шнидер (ХДС) е новият федерален министър на транспорта и днес обяви мащабни промени в транспортната политика. Фокусът му е върху по-бързото планиране и одобрение на инфраструктурни проекти. Съгласно принципа „поддръжка преди ново строителство“ се подчертава, че обновяването на разрушената инфраструктура в Германия е с най-висок приоритет. За тази цел трябва да се увеличат инвестициите в железопътния транспорт, за да се осигури надеждна инфраструктура за мобилност, бизнес и опазване на климата. Ключова част от тази стратегия е намаляването на натрупаните ремонти на пътища, мостове, тунели и железопътни линии.

Schnieder планира да въведе единно процесуално право за инфраструктурни проекти, за да избегне двойните проверки и да съкрати сроковете. Законът за колективните действия също трябва да бъде рационализиран. Това са решаващи мерки, които имат за цел не само да осигурят по-голяма надеждност и точност в железопътната мрежа, но и да преосмислят необходимостта от пълно затваряне по време на общи ремонти. Основна цел остава укрепването на щадящите климата видове транспорт.

Финансова основа за изпълнение

Важен инструмент за изпълнение на плановете на Шнидер ще бъде специален фонд на стойност 500 млрд. евро, който се очаква да бъде одобрен от Федералния съвет в петък. Експертите обаче предупреждават, че бъдещите правителства може също да използват тези пари за изграждане на нови пътища, вместо да ги инвестират изключително в обновяване и разширяване на железопътната инфраструктура. Deutsche Bahn вече обяви нужда от 148 милиарда евро от този специален фонд, а останалата част ще бъде финансирана от текущите бюджети.

Необходимите инвестиции на Deutsche Bahn за поддържане на железопътната мрежа са над 90 милиарда евро. Освен това, според изчисленията, около 200 милиарда евро са необходими за електрификация, цифровизация и разширяване на маршрутите, за да се постигне климатична неутралност в транспортния сектор до 2045 г. Нуждите от поддръжка на федералните магистрали до 2030 г. се оценяват на над 140 милиарда евро. Проучване на Германския институт за градски изследвания определя разходите за обновяване на мостове, пътища и тунели на 283 милиарда евро до 2030 г.

Предизвикателство за инфраструктурното планиране

Съществуват обаче спешни нужди и в други области на обществените услуги като болници и училища. Затова Дирк Флеге, управляващ директор на групата по интереси Allianz pro Schiene, очаква големи битки за разпределението на средствата от специалния фонд. Критиците също така предупреждават, че планираните нови проекти за строителство на магистрали ще продължат въпреки настоящите предизвикателства, което е осъдено от Бернд Риксингер, говорител на левицата за транспортната политика. Той вижда опасността парите да бъдат похабени за магистрали, докато са спешно необходими за железниците.

Създаването на експертен форум за участие на наука, асоциации и експерти на ранен етап може да бъде стъпка в правилната посока. Schnieder също така иска да насърчи подобренията в безопасността на движението в градовете и селските райони, като цифровизацията остава ключов фактор за процесите на планиране и контрола на трафика. Мобилността се разглежда като основно изискване за качество на живот и икономически успех.