Nový ministr dopravy oznámil 500 miliard na infrastrukturní revoluci!

Nový ministr dopravy oznámil 500 miliard na infrastrukturní revoluci!

Patrick Schnieder (CDU) je novým spolkovým ministrem dopravy a dnes oznámil dalekosáhlé změny v dopravní politice. Zaměřuje se na rychlejší plánování a schvalování infrastrukturních projektů. V rámci zásady „údržby před novou výstavbou“ je zdůrazněno, že obnova zchátralé infrastruktury v Německu má nejvyšší prioritu. Za tímto účelem by se měly zvýšit investice do železnic, aby byla zajištěna spolehlivá infrastruktura pro mobilitu, podnikání a ochranu klimatu. Klíčovou součástí této strategie je snížení nevyřízených rekonstrukcí silnic, mostů, tunelů a železnic.

Schnieder plánuje zavést jednotné procesní právo pro infrastrukturní projekty, aby se zabránilo dvojím kontrolám a zkrátily lhůty. Zefektivnit by se měl i zákon o kolektivní žalobě. Jedná se o zásadní opatření, která mají nejen zajistit větší spolehlivost a přesnost v železniční síti, ale také přehodnotit nutnost úplných výluk během generálních renovací. Hlavním cílem zůstává posílit způsoby dopravy šetrné ke klimatu.

Finanční základ pro realizaci

Důležitým nástrojem pro realizaci Schniederových plánů bude speciální fond v hodnotě 500 miliard eur, který by měl v pátek schválit Spolková rada. Odborníci však varují, že budoucí vlády mohou tyto peníze použít i na stavbu nových silnic, místo aby je investovaly výhradně do obnovy a rozšíření železniční infrastruktury. Deutsche Bahn již oznámily potřebu 148 miliard eur z tohoto speciálního fondu, přičemž zbývající zůstatek má být financován z běžných rozpočtů.

Investiční požadavek Deutsche Bahn na údržbu železniční sítě je více než 90 miliard eur. Kromě toho je podle propočtů zapotřebí kolem 200 miliard eur na elektrifikaci, digitalizaci a rozšíření tras, aby bylo dosaženo klimatické neutrality v odvětví dopravy do roku 2045. Potřeby údržby federálních dálnic do roku 2030 se odhadují na více než 140 miliard eur. Studie Německého institutu pro urbanistická studia odhaduje náklady na renovaci mostů, silnic a tunelů do roku 2030 na 283 miliard eur.

Výzva pro plánování infrastruktury

Naléhavé potřeby však existují i ​​v jiných oblastech veřejných služeb, jako jsou nemocnice a školy. Dirk Flege, jednatel zájmové skupiny Allianz pro Schiene, proto očekává velké boje o rozdělení prostředků ze speciálního fondu. Kritici také varují, že plánované nové projekty výstavby dálnic budou pokračovat navzdory současným výzvám, což kritizuje Bernd Riexinger, mluvčí levice pro dopravní politiku. Vidí nebezpečí, že se peníze mohou plýtvat na dálnicích, zatímco na železnici je akutně potřebuje.

Zřízení expertního fóra pro včasné zapojení vědy, sdružení a odborníků by mohlo být krokem správným směrem. Schnieder chce také prosazovat zlepšení bezpečnosti dopravy ve městech a na venkově, přičemž digitalizace zůstává klíčovým faktorem pro procesy plánování a řízení dopravy. Mobilita je považována za základní požadavek kvality života a ekonomického úspěchu.