¡El nuevo ministro de Transportes anuncia 500 mil millones para la revolución de las infraestructuras!

¡El nuevo ministro de Transportes anuncia 500 mil millones para la revolución de las infraestructuras!

Patrick Schnieder (CDU) es el nuevo Ministro Federal de Transportes y hoy anunció cambios de gran alcance en la política de transportes. Su atención se centra en una planificación y aprobación más rápidas de proyectos de infraestructura. Bajo el principio de “mantenimiento antes de la nueva construcción”, se destaca que la renovación de la infraestructura deteriorada en Alemania tiene la máxima prioridad. Para ello, deberían incrementarse las inversiones en ferrocarril para garantizar una infraestructura fiable para la movilidad, los negocios y la protección del clima. Una parte clave de esta estrategia es reducir el retraso en la renovación de carreteras, puentes, túneles y ferrocarriles.

Schnieder tiene previsto introducir un derecho procesal uniforme para los proyectos de infraestructura para evitar dobles controles y acortar los plazos. También debería racionalizarse la ley sobre acción colectiva. Se trata de medidas cruciales que pretenden no sólo garantizar una mayor fiabilidad y puntualidad en la red ferroviaria, sino también repensar la necesidad de cierres totales durante las renovaciones generales. Un objetivo central sigue siendo fortalecer los modos de transporte respetuosos con el clima.

Base financiera para la implementación

Un instrumento importante para implementar los planes de Schnieder será un fondo especial por valor de 500 mil millones de euros, que se espera que sea aprobado por el Consejo Federal el viernes. Sin embargo, los expertos advierten que los futuros gobiernos también podrían utilizar este dinero para construir nuevas carreteras en lugar de invertirlo exclusivamente en la renovación y ampliación de la infraestructura ferroviaria. Deutsche Bahn ya ha anunciado la necesidad de 148 mil millones de euros de este fondo especial, mientras que el resto se financiará con cargo a los presupuestos actuales.

Las necesidades de inversión de Deutsche Bahn para el mantenimiento de la red ferroviaria superan los 90 mil millones de euros. Además, según los cálculos, se necesitan alrededor de 200 mil millones de euros para electrificación, digitalización y ampliación de rutas para lograr la neutralidad climática en el sector del transporte de aquí a 2045. Las necesidades de mantenimiento de las carreteras federales de aquí a 2030 se estiman en más de 140 mil millones de euros. Un estudio del Instituto Alemán de Estudios Urbanos sitúa el coste de la renovación de puentes, carreteras y túneles en 283.000 millones de euros hasta 2030.

Un desafío para la planificación de infraestructuras

Sin embargo, también existen necesidades urgentes en otras áreas de los servicios públicos, como hospitales y escuelas. Por ello, Dirk Flege, director general del grupo de interés Allianz pro Schiene, espera grandes batallas por la distribución de los fondos del fondo especial. Los críticos también advierten que los proyectos de construcción de nuevas autopistas planeados continuarán a pesar de los desafíos actuales, lo que denuncia Bernd Riexinger, portavoz de política de transportes de la izquierda. Ve el peligro de que el dinero se desperdicie en las autopistas, mientras que se necesita con urgencia para el ferrocarril.

La creación de un foro de expertos en el que participen desde el principio la ciencia, las asociaciones y los expertos podría ser un paso en la dirección correcta. Schnieder también quiere promover mejoras en la seguridad del tráfico en ciudades y zonas rurales, manteniendo la digitalización como un factor clave para los procesos de planificación y control del tráfico. La movilidad se considera un requisito básico para la calidad de vida y el éxito económico.