Le nouveau ministre des Transports annonce 500 milliards pour la révolution des infrastructures !

Le nouveau ministre des Transports annonce 500 milliards pour la révolution des infrastructures !

Patrick Schnieder (CDU) est le nouveau ministre fédéral des Transports et a annoncé aujourd'hui des changements profonds dans la politique des transports. Son objectif est d'accélérer la planification et l'approbation des projets d'infrastructure. Selon le principe de « l'entretien avant toute nouvelle construction », il est souligné que la rénovation des infrastructures vétustes en Allemagne est la plus haute priorité. À cette fin, les investissements dans le rail devraient être accrus afin de garantir une infrastructure fiable pour la mobilité, les entreprises et la protection du climat. Un élément clé de cette stratégie consiste à réduire le retard dans la rénovation des routes, des ponts, des tunnels et des voies ferrées.

Schnieder prévoit d'introduire un droit procédural uniforme pour les projets d'infrastructure afin d'éviter les doubles contrôles et de raccourcir les délais. La loi sur l'action collective devrait également être rationalisée. Il s’agit de mesures cruciales qui visent non seulement à garantir une plus grande fiabilité et ponctualité du réseau ferroviaire, mais également à repenser la nécessité de fermetures complètes lors des rénovations générales. Un objectif central reste de renforcer les modes de transport respectueux du climat.

Base financière pour la mise en œuvre

Un instrument important pour la mise en œuvre des projets de Schnieder sera un fonds spécial de 500 milliards d'euros, qui devrait être approuvé vendredi par le Conseil fédéral. Toutefois, les experts préviennent que les futurs gouvernements pourraient également utiliser cet argent pour construire de nouvelles routes au lieu de l'investir exclusivement dans la rénovation et l'expansion de l'infrastructure ferroviaire. La Deutsche Bahn a déjà annoncé avoir besoin de 148 milliards d'euros de ce fonds spécial, le solde restant devant être financé par les budgets actuels.

Les besoins d'investissement de la Deutsche Bahn pour l'entretien du réseau ferroviaire s'élèvent à plus de 90 milliards d'euros. En outre, selon les calculs, environ 200 milliards d'euros sont nécessaires à l'électrification, à la numérisation et à l'extension des routes afin d'atteindre la neutralité climatique dans le secteur des transports d'ici 2045. Les besoins d'entretien des routes fédérales d'ici 2030 sont estimés à plus de 140 milliards d'euros. Une étude de l'Institut allemand d'études urbaines estime le coût de la rénovation des ponts, routes et tunnels à 283 milliards d'euros d'ici 2030.

Un défi pour la planification des infrastructures

Toutefois, il existe également des besoins urgents dans d’autres domaines des services publics tels que les hôpitaux et les écoles. Dirk Flege, directeur général du groupe d'intérêt Allianz pro Schiene, s'attend donc à de grandes batailles sur la répartition des fonds du fonds spécial. Les critiques préviennent également que les projets de construction de nouvelles autoroutes prévus se poursuivront malgré les défis actuels, ce que dénonce Bernd Riexinger, porte-parole de la politique des transports de la gauche. Il voit le danger que l’argent soit gaspillé dans les routes alors qu’il est nécessaire de toute urgence pour le transport ferroviaire.

La création d’un forum d’experts associant à un stade précoce la science, les associations et les experts pourrait constituer un pas dans la bonne direction. Schnieder souhaite également promouvoir l'amélioration de la sécurité routière dans les villes et les zones rurales, la numérisation restant un facteur clé pour les processus de planification et de contrôle du trafic. La mobilité est considérée comme une condition fondamentale de la qualité de vie et de la réussite économique.