Novi ministar prometa najavio 500 milijardi za infrastrukturnu revoluciju!

Novi ministar prometa najavio 500 milijardi za infrastrukturnu revoluciju!

Patrick Schnieder (CDU) novi je savezni ministar prometa i danas je najavio dalekosežne promjene u prometnoj politici. Njegov fokus je na bržem planiranju i odobravanju infrastrukturnih projekata. Pod načelom “održavanje prije nove izgradnje” ističe se da obnova dotrajale infrastrukture u Njemačkoj ima najveći prioritet. U tu svrhu treba povećati ulaganja u željeznicu kako bi se osigurala pouzdana infrastruktura za mobilnost, poslovanje i zaštitu klime. Ključni dio ove strategije je smanjenje zaostataka u obnovi cesta, mostova, tunela i željeznica.

Schnieder planira uvesti jedinstveno procesno pravo za infrastrukturne projekte kako bi se izbjegle dvostruke provjere i skratili rokovi. Zakon o kolektivnim akcijama također treba racionalizirati. Ovo su ključne mjere kojima je cilj ne samo osigurati veću pouzdanost i točnost u željezničkoj mreži, već i preispitati potrebu za potpunim zatvaranjima tijekom općih obnova. Središnji cilj ostaje jačanje klimatski prihvatljivih načina prijevoza.

Financijska osnova za provedbu

Važan instrument za provedbu Schniederovih planova bit će poseban fond vrijedan 500 milijardi eura, koji bi Savezno vijeće trebalo odobriti u petak. Međutim, stručnjaci upozoravaju da bi buduće vlade taj novac mogle koristiti i za izgradnju novih cesta umjesto da ga ulažu isključivo u obnovu i proširenje željezničke infrastrukture. Deutsche Bahn je već najavio potrebu za 148 milijardi eura iz ovog posebnog fonda, dok će se ostatak financirati iz tekućih proračuna.

Investicijski zahtjevi Deutsche Bahna za održavanje željezničke mreže iznose preko 90 milijardi eura. Osim toga, prema izračunima, potrebno je oko 200 milijardi eura za elektrifikaciju, digitalizaciju i proširenje ruta kako bi se postigla klimatska neutralnost u prometnom sektoru do 2045. Potrebe održavanja saveznih autocesta do 2030. procjenjuju se na preko 140 milijardi eura. Studija Njemačkog instituta za urbane studije procjenjuje da će obnova mostova, cesta i tunela koštati 283 milijarde eura do 2030. godine.

Izazov za planiranje infrastrukture

Međutim, također postoje hitne potrebe u drugim područjima javnih usluga kao što su bolnice i škole. Stoga Dirk Flege, direktor interesne skupine Allianz pro Schiene, očekuje velike bitke oko raspodjele sredstava iz posebnog fonda. Kritičari također upozoravaju da će se planirani projekti izgradnje novih autocesta nastaviti unatoč trenutnim izazovima, što osuđuje Bernd Riexinger, glasnogovornik ljevice za prometnu politiku. Vidi opasnost da se novac rasipa na autoceste, a za željeznicu je hitno potreban.

Osnivanje stručnog foruma koji bi uključio znanost, udruge i stručnjake u ranoj fazi mogao bi biti korak u dobrom smjeru. Schnieder također želi promovirati poboljšanja u prometnoj sigurnosti u gradovima i ruralnim područjima, pri čemu digitalizacija ostaje ključni čimbenik za procese planiranja i kontrolu prometa. Mobilnost se smatra osnovnim preduvjetom za kvalitetu života i ekonomski uspjeh.