Il nuovo ministro dei Trasporti annuncia 500 miliardi per la rivoluzione delle infrastrutture!

Il nuovo ministro dei Trasporti annuncia 500 miliardi per la rivoluzione delle infrastrutture!

Patrick Schnieder (CDU) è il nuovo ministro federale dei trasporti e ha annunciato oggi cambiamenti di vasta portata nella politica dei trasporti. Il suo obiettivo è una pianificazione e approvazione più rapida dei progetti infrastrutturali. Secondo il principio della “manutenzione prima della nuova costruzione” si sottolinea che il rinnovamento delle infrastrutture fatiscenti in Germania ha la massima priorità. A tal fine, dovrebbero essere aumentati gli investimenti nel settore ferroviario per garantire un’infrastruttura affidabile per la mobilità, le imprese e la protezione del clima. Una parte fondamentale di questa strategia è la riduzione del ritardo nel rinnovamento di strade, ponti, tunnel e ferrovie.

Schnieder prevede di introdurre un diritto procedurale uniforme per i progetti infrastrutturali per evitare doppi controlli e abbreviare i termini. Anche la legge sulle azioni collettive dovrebbe essere semplificata. Si tratta di misure cruciali che mirano non solo a garantire maggiore affidabilità e puntualità alla rete ferroviaria, ma anche a ripensare la necessità di chiusure totali durante i lavori di ristrutturazione generale. Un obiettivo centrale rimane quello di rafforzare le modalità di trasporto rispettose del clima.

Base finanziaria per l'attuazione

Uno strumento importante per l'attuazione dei piani di Schnieder sarà un fondo speciale del valore di 500 miliardi di euro, che dovrebbe essere approvato venerdì dal Consiglio federale. Tuttavia, gli esperti avvertono che i futuri governi potrebbero utilizzare questi soldi anche per costruire nuove strade invece di investirli esclusivamente nel rinnovamento e nell’espansione delle infrastrutture ferroviarie. La Deutsche Bahn ha già annunciato di aver bisogno di 148 miliardi di euro da questo fondo speciale, mentre il resto verrà finanziato con i budget attuali.

Il fabbisogno di investimenti della Deutsche Bahn per il mantenimento della rete ferroviaria ammonta a oltre 90 miliardi di euro. Inoltre, secondo i calcoli, per raggiungere la neutralità climatica nel settore dei trasporti entro il 2045 sono necessari circa 200 miliardi di euro per l’elettrificazione, la digitalizzazione e l’ampliamento delle tratte. Il fabbisogno di manutenzione delle autostrade federali entro il 2030 è stimato a oltre 140 miliardi di euro. Uno studio dell’Istituto tedesco per gli studi urbani stima che il costo per la ristrutturazione di ponti, strade e tunnel sarà di 283 miliardi di euro entro il 2030.

Una sfida per la pianificazione delle infrastrutture

Tuttavia, ci sono bisogni urgenti anche in altri settori dei servizi pubblici come ospedali e scuole. Pertanto Dirk Flege, amministratore delegato del gruppo di interesse Allianz pro Schiene, si aspetta grandi battaglie sulla distribuzione dei fondi del fondo speciale. I critici avvertono inoltre che i progetti di costruzione di nuove autostrade andranno avanti nonostante le sfide attuali, come denuncia Bernd Riexinger, portavoce della sinistra per la politica dei trasporti. Vede il pericolo che i soldi vadano sprecati per le autostrade mentre ce n'è urgentemente bisogno per le ferrovie.

La creazione di un forum di esperti per coinvolgere in una fase iniziale la scienza, le associazioni e gli esperti potrebbe essere un passo nella giusta direzione. Schnieder vuole anche promuovere il miglioramento della sicurezza stradale nelle città e nelle aree rurali, laddove la digitalizzazione rimane un fattore chiave per i processi di pianificazione e il controllo del traffico. La mobilità è vista come un requisito fondamentale per la qualità della vita e il successo economico.