Naujasis transporto ministras infrastruktūros revoliucijai paskelbė 500 mlrd.

Naujasis transporto ministras infrastruktūros revoliucijai paskelbė 500 mlrd.

Patrick Schnieder (CDU) yra naujasis federalinis transporto ministras ir šiandien paskelbė apie toli siekiančius transporto politikos pokyčius. Jo tikslas – greitesnis infrastruktūros projektų planavimas ir tvirtinimas. Pagal principą „priežiūra prieš naują statybą“ pabrėžiama, kad Vokietijoje aptriušusios infrastruktūros atnaujinimas turi didžiausią prioritetą. Šiuo tikslu reikėtų padidinti investicijas į geležinkelius, kad būtų užtikrinta patikima mobilumo, verslo ir klimato apsaugos infrastruktūra. Pagrindinė šios strategijos dalis yra kelių, tiltų, tunelių ir geležinkelių renovacijos neatliktų renovacijų mažinimas.

Schnieder planuoja įvesti vienodą infrastruktūros projektų procesinę teisę, kad būtų išvengta dvigubų patikrinimų ir sutrumpėtų terminai. Taip pat reikėtų racionalizuoti kolektyvinių veiksmų įstatymą. Tai itin svarbios priemonės, skirtos ne tik didesniam geležinkelių tinklo patikimumui ir punktualumui užtikrinti, bet ir permąstyti visiško uždarymo būtinybę vykdant bendrąją renovaciją. Pagrindinis tikslas išlieka stiprinti klimatui nekenksmingas transporto rūšis.

Įgyvendinimo finansinis pagrindas

Svarbus instrumentas Schniederio planams įgyvendinti bus specialus 500 milijardų eurų fondas, kuriam penktadienį turėtų pritarti Federalinė taryba. Tačiau ekspertai perspėja, kad būsimos vyriausybės šiuos pinigus gali panaudoti ir naujiems keliams tiesti, o ne investuoti tik į geležinkelių infrastruktūros atnaujinimą ir plėtrą. „Deutsche Bahn“ jau paskelbė, kad iš šio specialaus fondo reikia 148 milijardų eurų, o likusį likutį ketinama finansuoti iš dabartinių biudžetų.

„Deutsche Bahn“ investicijų poreikis geležinkelių tinklo priežiūrai viršija 90 milijardų eurų. Be to, remiantis skaičiavimais, elektrifikavimui, skaitmenizavimui ir maršrutų plėtrai reikia apie 200 milijardų eurų, kad iki 2045 m. transporto sektoriuje būtų pasiektas klimato neutralumas. Apskaičiuota, kad iki 2030 m. federalinių greitkelių priežiūros poreikiai viršys 140 milijardų eurų. Vokietijos miestų studijų instituto atliktas tyrimas rodo, kad tiltų, kelių ir tunelių atnaujinimas iki 2030 metų sieks 283 milijardus eurų.

Infrastruktūros planavimo iššūkis

Tačiau skubiai reikia ir kitose viešųjų paslaugų srityse, pavyzdžiui, ligoninėse ir mokyklose. Todėl „Allianz pro Schiene“ interesų grupės generalinis direktorius Dirkas Flege'as tikisi didelių kovų dėl specialiojo fondo lėšų paskirstymo. Kritikai taip pat perspėja, kad planuojami nauji greitkelių statybos projektai bus tęsiami nepaisant dabartinių iššūkių, kuriuos smerkia kairiųjų transporto politikos atstovas Berndas Riexingeris. Jis įžvelgia pavojų, kad pinigai gali būti švaistomi greitkeliuose, kol jų skubiai reikia geležinkeliui.

Ekspertų forumo, į kurį būtų įtrauktas mokslas, asociacijos ir ekspertai ankstyvame etape, sukūrimas galėtų būti žingsnis teisinga kryptimi. Schnieder taip pat nori skatinti eismo saugumą miestuose ir kaimo vietovėse, o skaitmenizacija išlieka pagrindiniu planavimo procesų ir eismo kontrolės veiksniu. Mobilumas laikomas pagrindiniu gyvenimo kokybės ir ekonominės sėkmės reikalavimu.