Nieuwe minister van Transport kondigt 500 miljard aan voor infrastructuurrevolutie!
Nieuwe minister van Transport kondigt 500 miljard aan voor infrastructuurrevolutie!
Deutschland - Patrick Schnieder (CDU) is de nieuwe federale minister van Transport en heeft vandaag diepgaande veranderingen in het transportbeleid aangekondigd. Zijn focus ligt op snellere planning en goedkeuring van infrastructuurprojecten. Volgens het principe van "behoud vóór het nieuwe gebouw" wordt benadrukt dat de renovatie van de vervallen infrastructuur in Duitsland topprioriteit heeft. Hiervoor moeten investeringen in de rail worden verhoogd om een betrouwbare infrastructuur voor mobiliteit, economie en klimaatbescherming te garanderen. Een essentieel onderdeel van deze strategie is de vermindering van de renovatie -achterstand op wegen, bruggen, tunnels en rails.
Schnieder is van plan een uniforme procedurele wet voor infrastructuurprojecten in te voeren om dubbele tests te voorkomen en deadlines te verkorten. De verenigingswet moet ook worden aangescherpt. Dit zijn cruciale maatregelen die niet alleen meer betrouwbaarheid en stiptheid in het spoorwegnet moeten garanderen, maar ook de behoefte aan volledige sluitingen in algemene renovaties moeten heroverwegen. De versterking van klimaatvriendelijke transportmodi blijft een centraal doel.
Financiële stichtingen voor implementatie
Een belangrijk instrument voor de implementatie van de planning van Schnieder zal een speciaal fonds zijn dat naar verwachting op vrijdag van 500 miljard euro in de Federale Raad zal worden goedgekeurd. Experts waarschuwen echter dat toekomstige regeringen dit geld mogelijk ook kunnen gebruiken voor nieuwe wegen, in plaats van uitsluitend te investeren in de renovatie en uitbreiding van de spoorinfrastructuur. Deutsche Bahn heeft al een behoefte aan 148 miljard euro uit dit speciale fonds geregistreerd, terwijl de resterende rest van het runnen van huishoudens moet worden gefinancierd.
De investeringsbehoeften van Deutsche Bahn voor het behoud van het spoorwegnet zijn meer dan 90 miljard euro. Volgens berekeningen zijn bovendien ongeveer 200 miljard euro noodzakelijk voor elektrificatie, digitalisering en route -uitbreiding om tegen 2045 klimaatneutraliteit in de transportsector te bereiken. De staat van onderhoud van de federale wegen tegen 2030 wordt geschat op meer dan 140 miljard euro. Een studie van het Duitse instituut voor stedelijke studies levert de renovatie -inspanning voor bruggen, straten en tunnels, zelfs op 283 miljard euro.
Een uitdaging voor infrastructuurplanning
Er zijn echter ook dringende behoeften op andere gebieden van openbare diensten zoals ziekenhuizen en scholen. Daarom verwacht Dirk, directeur van de Allianz Pro Schiene Interest Association, grote distributiestrijd voor de fondsen van het speciale fonds. Bovendien waarschuwen critici dat geplande nieuwe snelwegprojecten worden voortgezet, ondanks de huidige uitdagingen, die door Bernd Riexinger, woordvoerder van de linkerkant, wordt veroordeeld. Hij ziet het risico dat het geld kan worden verspild voor snelwegen, terwijl het dringend vereist is voor de rail.De oprichting van een expertforum voor vroege betrokkenheid van wetenschap, verenigingen en experts kan een stap in de goede richting zijn. Schnieder wil ook de verbetering van de verkeersveiligheid in steden en in het land bevorderen, met digitalisering nog steeds een sleutelfactor blijft bestaan voor planningsprocedures en verkeerscontrole. Mobiliteit wordt gezien als een basisvereiste voor kwaliteit van leven en economisch succes.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Deutschland |
| Quellen | |