Novo ministro dos transportes anuncia 500 mil milhões para a revolução das infra-estruturas!

Novo ministro dos transportes anuncia 500 mil milhões para a revolução das infra-estruturas!

Patrick Schnieder (CDU) é o novo Ministro Federal dos Transportes e anunciou hoje mudanças profundas na política de transportes. Seu foco está no planejamento e aprovação mais rápidos de projetos de infraestrutura. De acordo com o princípio da “manutenção antes da nova construção”, sublinha-se que a renovação da infra-estrutura dilapidada na Alemanha tem a mais alta prioridade. Para este efeito, os investimentos no transporte ferroviário devem ser aumentados para garantir uma infraestrutura fiável para a mobilidade, as empresas e a proteção climática. Uma parte fundamental desta estratégia é reduzir o atraso na renovação de estradas, pontes, túneis e caminhos-de-ferro.

Schnieder planeia introduzir uma legislação processual uniforme para projectos de infra-estruturas, a fim de evitar duplas verificações e reduzir prazos. A lei sobre a acção colectiva também deve ser simplificada. Estas são medidas cruciais que visam não só garantir maior fiabilidade e pontualidade na rede ferroviária, mas também repensar a necessidade de encerramentos totais durante renovações gerais. Um objectivo central continua a ser o reforço dos modos de transporte respeitadores do clima.

Base financeira para implementação

Um importante instrumento para implementar os planos de Schnieder será um fundo especial no valor de 500 mil milhões de euros, que deverá ser aprovado pelo Conselho Federal na sexta-feira. No entanto, os especialistas alertam que os futuros governos também poderão utilizar este dinheiro para construir novas estradas, em vez de o investirem exclusivamente na renovação e expansão da infra-estrutura ferroviária. A Deutsche Bahn já anunciou a necessidade de 148 mil milhões de euros deste fundo especial, enquanto o saldo restante será financiado pelos orçamentos actuais.

As necessidades de investimento da Deutsche Bahn para a manutenção da rede ferroviária são superiores a 90 mil milhões de euros. Além disso, segundo cálculos, são necessários cerca de 200 mil milhões de euros para eletrificação, digitalização e expansão de rotas, a fim de alcançar a neutralidade climática no setor dos transportes até 2045. As necessidades de manutenção das autoestradas federais até 2030 são estimadas em mais de 140 mil milhões de euros. Um estudo do Instituto Alemão de Estudos Urbanos estima que o custo da renovação de pontes, estradas e túneis seja de 283 mil milhões de euros até 2030.

Um desafio para o planejamento de infraestrutura

No entanto, existem também necessidades urgentes noutras áreas dos serviços públicos, como hospitais e escolas. Portanto, Dirk Flege, diretor-gerente do grupo de interesse Allianz pro Schiene, espera grandes batalhas sobre a distribuição dos recursos do fundo especial. Os críticos também alertam que os projectos planeados de construção de novas auto-estradas continuarão apesar dos desafios actuais, o que é denunciado por Bernd Riexinger, porta-voz da esquerda para a política de transportes. Ele vê o perigo de que o dinheiro possa ser desperdiçado em rodovias, enquanto é urgentemente necessário para o transporte ferroviário.

A criação de um fórum de peritos que envolva a ciência, as associações e os peritos numa fase inicial poderia ser um passo na direção certa. Schnieder também quer promover melhorias na segurança rodoviária nas cidades e zonas rurais, continuando a digitalização a ser um factor chave para os processos de planeamento e controlo do tráfego. A mobilidade é vista como um requisito básico para a qualidade de vida e o sucesso económico.