新交通部长宣布5000亿用于基础设施革命！

新交通部长宣布5000亿用于基础设施革命！

帕特里克·施尼德（基民盟）担任新任联邦交通部长，今天宣布对交通政策进行影响深远的变革。他的重点是更快地规划和批准基础设施项目。在“先修后新建”的原则下，强调德国破旧基础设施的改造是重中之重。为此，应增加对铁路的投资，以确保为交通、商业和气候保护提供可靠的基础设施。该战略的一个关键部分是减少道路、桥梁、隧道和铁路的改造积压。

施尼德计划为基础设施项目引入统一的程序法，以避免双重检查并缩短工期。关于集体行动的法律也应予以简化。这些都是至关重要的措施，不仅是为了确保铁路网络更高的可靠性和准点性，也是为了重新考虑在全面整修期间全面关闭的必要性。核心目标仍然是加强气候友好型交通方式。

实施的财务基础

实施施尼德计划的一个重要工具将是一项价值5000亿欧元的特别基金，预计将于周五获得联邦委员会批准。然而，专家警告说，未来政府也可能用这笔钱修建新道路，而不是专门投资于铁路基础设施的翻新和扩建。德国铁路公司已宣布需要从该专项基金中拨款 1,480 亿欧元，其余余额将由当前预算提供。

德国铁路公司维护铁路网络的投资需求超过900亿欧元。此外，根据计算，到2045年，要实现交通部门的气候中和，需要约2000亿欧元用于电气化、数字化和路线扩建。到2030年，联邦高速公路的维护需求估计将超过1400亿欧元。德国城市研究所的一项研究表明，到 2030 年，翻新桥梁、道路和隧道的成本将达到 2830 亿欧元。

基础设施规划面临的挑战

然而，医院、学校等其他公共服务领域也存在迫切需求。因此，安联亲席恩利益集团董事总经理德克·弗莱格（Dirk Flege）预计，在特别基金的资金分配问题上将出现重大争斗。批评者还警告说，尽管面临当前的挑战，计划中的新高速公路建设项目仍将继续，左翼交通政策发言人贝恩德·里辛格(Bernd Riexinger)对此予以谴责。他看到了这样的危险：这些钱可能被浪费在高速公路上，而铁路却急需这些钱。

尽早建立一个让科学、协会和专家参与的专家论坛可能是朝着正确方向迈出的一步。施尼德还希望促进城市和农村地区交通安全的改善，数字化仍然是规划流程和交通控制的关键因素。流动性被视为生活质量和经济成功的基本要求。