Turism Pustertalis: uued lahendused liiklus- ja eluasemeprobleemidele!

Turism Pustertalis: uued lahendused liiklus- ja eluasemeprobleemidele!

Lõuna-Tirooli turismi praegused väljakutsed on Pusteri oru äriühenduste arutelude keskmes. Need on vastu tööstuse üldisele hukkamõistule ja rõhutavad, et sellised probleemid nagu liiklusummikud, kõrged kinnisvarahinnad ja elukalliduse tõus ei ole tingitud ainult turismist. Kuidas Lõuna-Tirooli uudised aruannete kohaselt on riikliku statistikainstituudi (ASTAT) uuring, et suurem osa liiklusest Pustertali riigimaanteel on põhjustatud kodumaistest sõidukitest. Veoautoliiklus liigitatakse peamiselt sihtliikluseks, mis on vajalik kodumajapidamiste ja ettevõtete varustamiseks orus.

Bolzano ülikooli analüüs näitab ka, et liikluse kasv viimastel aastatel on tihedalt seotud rahvastiku kasvu ja kasvavate majandustulemustega. Need seosed jäetakse kinnisvarahindade arengut arutades sageli tähelepanuta. Ühenduste hinnangul ei ole kõrgete eluasemekulude probleem ainult turismi tagajärg, vaid seda mõjutab oluliselt Lõuna-Tirooli piiratud hoonestatav ala ja suur nõudlus teatud suurlinnapiirkondades. Platvormid nagu Airbnb aitavad samuti kaasa hinnasurvele.

Uued lähenemised liikluse ja turismi reguleerimisele

Seda keerulist olukorda silmas pidades kutsuvad ettevõtjate ühendused üles vähem süüdistama ja ühiselt lahendusi välja töötama. Turismi roll maapiirkondades on ülioluline, sest see tagab arvukalt töökohti ja aitab säilitada elavaid linnakeskusi. Ületurismi probleemi peetakse teatud kohtades mõistetavaks, eriti kõrghooajal, kuid eelkõige Pusteri oru liiklusprobleemid on ülekoormustunde peamiseks põhjuseks.

Selle vastu võitlemiseks on turismitööstus võtnud meetmeid, nagu näiteks voodikatte kehtestamine ja levialade reguleerimine. Mure, mis on nüüdseks jõudnud poliitilisele tasemele: osariigi parlament otsustas keelata voodid, et võidelda massiturismi vastu Dolomiitides. Seda tegi BR.de üles võetud, kus mainitakse ka arutelu tulevikku suunatud turismikontseptsiooni üle 2030+.

Esimesed sammud ei hõlma ainult voodikohtade ülempiiri määramist, vaid ka kvoodi rakendamist, eriti selliste levialade jaoks nagu Braiesi järv. Tipppäevadel loendati siin üle 17 000 külastaja, mis suurendab oluliselt liiklust ja keskkonnareostust. Kvoodi positiivsed küljed on juba nähtavad, kuna see kontrollib sõidukite liiklust ja rahvamassi ning aitab seega kaasa leevendust.

Loodusvarade kasv ja säilitamine

Keskmine Lõuna-Tiroolis viibimise kestus on 3,5 ööd; vaid ühe öö võrra pikendamine võib liiklust vähendada kuni 20%. Seda ideed toetavad tööstusharu tegijad. Dolomiti Superski tegevdirektor Andy Varallo nõuab lisaks nõlvade laiendamisele ka rohkem veehoidlat kunstlume ja uute köisraudteede jaoks. Samas on aga ka vastupanu: Josef Oberhofer kritiseerib riigi köisraudtee rahastamise praktikat ja kutsub üles kliimakaitset lähemalt uurima.

Küsimusi tekitab ka arutelu Rosengarteni Santnerpasshütte uue ehituse üle; Marlene Roner pooldab üldist laienemise peatamist, et kaitsta loodusvarasid. Samal ajal on UNESCO komisjon maailmapärandi tiitlist seni vaikinud. Erilise tähelepanu all on ka 26. septembril Arte eetris olev dokumentaalfilm, mis käsitleb ohustatud dolomiitide teemasid.

Selgeks saab, et olukorrale on vaja diferentseeritud vaadet. Turismil on nii positiivseid kui ka negatiivseid mõjusid ning oluline on üheskoos leida lahendusi, mis tasakaalustavad looduse säilimist majanduse ja elanikkonna vajadustega.