Matkailu Pustertalissa: Uusia ratkaisuja liikenne- ja asumisongelmiin!

Matkailu Pustertalissa: Uusia ratkaisuja liikenne- ja asumisongelmiin!

Etelä-Tirolin matkailun tämänhetkiset haasteet ovat Puster Valleyn liike-elämän järjestöjen keskustelun keskipisteenä. Ne vastustavat alan yleistä tuomitsemista ja korostavat, että ongelmat, kuten liikenneruuhkat, korkeat kiinteistöjen hinnat ja elinkustannusten nousu, eivät johdu yksinomaan matkailusta. Miten Etelä-Tirolin uutiset raporttien mukaan Tilastolaitoksen (ASTAT) tutkimus osoittaa, että suurin osa Pustertalin valtiontien liikenteestä on kotimaisten ajoneuvojen aiheuttamaa. Kuorma-autoliikenne luokitellaan ensisijaisesti kohdeliikenteeksi, jota tarvitaan laakson kotitalouksille ja yrityksille.

Bolzanon yliopiston analyysi osoittaa myös, että viime vuosien liikenteen kasvu on tiiviisti sidoksissa väestönkasvuun ja kasvavaan taloudelliseen suorituskykyyn. Nämä yhteydet jäävät usein huomiotta, kun keskustellaan kiinteistöjen hintakehityksestä. Yhdistysten mukaan korkeiden asumiskustannusten ongelma ei johdu pelkästään matkailusta, vaan siihen vaikuttavat merkittävästi Etelä-Tirolin rajallinen rakennusalue ja tiettyjen suurkaupunkialueiden vahva kysyntä. Myös Airbnb:n kaltaiset alustat aiheuttavat hintapaineita.

Uusia lähestymistapoja liikenteen ja matkailun sääntelyyn

Tämän monimutkaisen tilanteen vuoksi elinkeinoelämän järjestöt vaativat syyttelyn vähentämistä ja yhteistä ratkaisukehitystä. Matkailun rooli maaseudulla on keskeinen, koska se turvaa lukuisia työpaikkoja ja auttaa ylläpitämään elinvoimaisia ​​kaupunkikeskuksia. Ylimatkailun ongelma nähdään paikoin ymmärrettävänä, varsinkin sesonkiaikana, mutta erityisesti Puster Valleyn liikenneongelmat ovat suurin syy ylikuormituksen tunteeseen.

Tämän estämiseksi matkailuala on ryhtynyt toimiin, kuten vuodelakan käyttöön ottamiseen ja hotspottien säätelyyn. Huoli, joka on nyt saavuttanut poliittisen tason: osavaltion parlamentti on päättänyt kieltää vuodepaikat torjuakseen massaturismin Dolomiiteilla. Tämän teki BR.de otettu esille, jossa mainitaan myös keskustelu tulevaisuuteen suuntautuvasta matkailukonseptista 2030+.

Ensimmäiset askeleet eivät ole vain ylärajan asettaminen vuodepaikoille, vaan myös kiintiön käyttöönotto erityisesti hotspoteille, kuten Braies-järvelle. Täällä laskettiin ruuhkapäivinä yli 17 000 kävijää, mikä lisää merkittävästi liikennettä ja ympäristön saastumista. Kiintiön positiiviset puolet ovat jo nähtävissä, sillä se ohjaa ajoneuvoliikennettä ja väkijoukkoja ja myötävaikuttaa siten helpotukseen.

Luonnonvarojen kasvu ja säilyttäminen

Keskimääräinen oleskelu Etelä-Tirolissa on 3,5 yötä; vain yhden yön pidennys voi vähentää liikennettä jopa 20 %. Tätä ajatusta tukevat alan toimijat. Dolomiti Superskin toimitusjohtaja Andy Varallo vaatii paitsi rinteiden laajentamista myös lisää veden varastointia tekolumelle ja uusille köysiradoille. Samaan aikaan on kuitenkin myös vastustusta: Josef Oberhofer arvostelee valtion köysiratarahoituskäytäntöä ja vaatii ilmastonsuojelun tarkempaa tarkastelua.

Keskustelu Rosengartenin Santnerpasshütten uudesta rakentamisesta herättää myös kysymyksiä; Marlene Roner kannattaa yleisen laajentumisen lopettamista luonnonvarojen suojelemiseksi. Samaan aikaan Unescon komissio on toistaiseksi ollut vaiti maailmanperintökohteesta. Erityistä huomiota kiinnitetään myös Artessa 26. syyskuuta esitettävään dokumenttiin, joka käsittelee uhanalaisten Dolomiittien aiheita.

On selvää, että erilainen näkemys tilanteesta on tarpeen. Matkailulla on sekä myönteisiä että kielteisiä vaikutuksia, ja on tärkeää tehdä yhdessä ratkaisuja, jotka tasapainottavat luonnonsuojelun sekä talouden ja väestön tarpeet.