عطلة أم بيئة؟ هكذا يعرض السفر لمسافات طويلة مناخنا للخطر!

عطلة أم بيئة؟ هكذا يعرض السفر لمسافات طويلة مناخنا للخطر!

أصبح النقاش حول انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في السياحة أكثر إلحاحا لأنه لا يمكن تجاهل تأثير السفر على المناخ. اليوم، 12 يونيو 2025، تظهر السياحة كعامل مهم يساهم في ظاهرة الاحتباس الحراري. تتسبب السياحة والسفر لمسافات طويلة في ارتفاع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، والتي تزيد أيضًا بشكل أسرع من الانبعاثات الإجمالية. بحسب تقرير ل المنظور اليومي وهذا التطور مثير للقلق.

بين عامي 2009 و2019، زادت الانبعاثات الناجمة عن صناعة السياحة بنسبة 3.5% سنويًا. وبهذا المعدل من النمو، سوف تتضاعف الانبعاثات كل 20 عاما. وتمثل الحركة الجوية مشكلة بشكل خاص: فهي تسبب 49% من الانبعاثات في السياحة. ومع ذلك، لا يمكن تقسيم هذه الإحصائيات بين المصطافين والمسافرين من رجال الأعمال والزوار من القطاع الخاص. تعتبر الزيادة في الرحلات الطويلة كبيرة: في عام 2023، كانت 9٪ من جميع الرحلات من ألمانيا تزيد عن 3500 كيلومتر، وهو ما يمثل أعلى نسبة من الرحلات الطويلة التي تم قياسها حتى الآن.

تأثير الطيران

ومن المثير للدهشة أن هذه النسبة البالغة 9% مسؤولة عن 50% من إجمالي انبعاثات الطيران في قطاع السياحة. وتظهر الأرقام أن 48% من المسافرين سافروا جواً إلى أوروبا في عام 2023 - للمرة الأولى أكثر من أولئك الذين سافروا بالسيارة (42%). 5% فقط اعتمدوا على القطارات والحافلات. وهذا يضع التركيز على ضرورة التفكير في خيارات السفر البديلة، كما يؤكد هارالد زايس. ويدعو إلى مناقشة خيارات السفر المستدامة في أزمة المناخ، خاصة في ظل ارتفاع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن الطيران.

لا ينبغي الاستهانة بتأثير الطيران على المناخ في الاتحاد الأوروبي. وبحسب المعلومات الواردة من البرلمان الأوروبي ويشكل كل من الطيران والشحن حوالي 4% من إجمالي انبعاثات الغازات الدفيئة في الاتحاد الأوروبي. وتظهر هذه القطاعات زيادة غير متناسبة في الانبعاثات، وذلك بسبب زيادة أعداد الركاب وحجم التجارة. وفي الآونة الأخيرة فقط، بدأ اتباع نهج جدي لتخفيض هذه المجالات في جميع أنحاء العالم.

أهداف وتدابير الاتحاد الأوروبي

لقد صاغ الاتحاد الأوروبي أهدافا طموحة: فلابد من خفض الانبعاثات بنسبة 55% بحلول عام 2030، مع تحقيق الهدف الطويل الأجل المتمثل في الحياد المناخي بحلول عام 2050. ولتحقيق هذه الغاية، يعكف البرلمان الأوروبي على صياغة مقترحات لخفض الانبعاثات الناجمة عن الطيران والشحن. وتشمل التدابير المقترحة إدراج الشحن في نظام تداول الانبعاثات ومراجعة نظام النقل الجوي. ويلعب تطوير الوقود المستدام للطائرات والسفن أيضًا دورًا مركزيًا.

ومن أجل الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون غير المستدامة الناجمة عن السفر، تتم مناقشة ميزانية فردية لثاني أكسيد الكربون بالإضافة إلى زيادة ضرائب ثاني أكسيد الكربون. وقد يعمل هذا على نحو مماثل لتجارة الانبعاثات الأوروبية، وقد يجعل الطيران أكثر تكلفة بشكل كبير على المدى الطويل، كما حدث في الثمانينيات. ومع ذلك، فإن تنفيذ هذه الأفكار يظل غير واقعي، ولكن لا بد من إعادة التفكير، حيث أن كل ألماني يطلق حالياً حوالي 10 أطنان من ثاني أكسيد الكربون سنوياً - في حين أن حوالي 2 طن فقط سيكون مقبولاً مناخياً.

يعد التفكير في اقتصاد السفر لدينا، خاصة في ضوء أزمة المناخ، أمرًا ضروريًا. إذا استمرت الأرقام في الارتفاع بهذا المعدل المثير للقلق، فقد يكون الوقت قد حان للتفكير بشكل أساسي في عادات السفر لدينا والحاجة إلى السفر لمسافات طويلة.