¿Vacaciones o ambientes? ¡Los viajes de distancia tan largos ponen en peligro nuestro clima!
¿Vacaciones o ambientes? ¡Los viajes de distancia tan largos ponen en peligro nuestro clima!
Berlin, Deutschland - El debate sobre las emisiones de CO2 en el turismo se está volviendo más urgente, porque los efectos de viajar en el clima no pueden ignorarse. Hoy, el 12 de junio de 2025, el turismo aparece como un factor importante que contribuye al calentamiento global. El turismo y los viajes de larga distancia causan altas emisiones de CO2 que también aumentan más rápido que las emisiones generales. Según un informe de perspectiva diariamente Este desarrollo es alarmante.
Entre 2009 y 2019, las emisiones de la industria turística crecieron un 3,5%anual. Con esta tasa de crecimiento, las emisiones se duplicarían cada 20 años. El tráfico aéreo en particular es problemático: causa el 49% de las emisiones en el turismo. Sin embargo, estas estadísticas no se pueden desglosar entre los turistas, viajeros de negocios y visitantes privados. El aumento en los viajes de distancia a largo plazo es significativo: en 2023, el 9% de todos los viajes pasó de Alemania más de 3.500 km, que es la mayor proporción de viajes de distancia a largo plazo que se ha medido hasta ahora.
La influencia de la aviación
Sorprendentemente, estos son responsables del 50% del total de emisiones de vuelo en el campo del turismo. Los números muestran que el 48% de los viajeros volaron en Europa en 2023, por primera vez más que aquellos que viajaron en automóvil (42%). Solo el 5% depende del tren y el autobús. Esto se centra en la necesidad de pensar en las opciones de viaje alternativas, enfatiza a Harald Zeiss. Pide una discusión sobre oportunidades de viaje sostenibles en la crisis climática, especialmente en vista de las altas emisiones de CO2 a través de la aviación.
Los efectos de la aviación en el clima no deben subestimarse en la UE. De acuerdo con la información de parlatoria europea y envío entre sí. Emisiones de gases de efecto invernadero en la UE. Estos sectores muestran un aumento desproporcionado en las emisiones debido al aumento del número de pasajeros y el volumen comercial. Solo recientemente ha habido enfoques serios para la reducción en estas áreas en todo el mundo.
Objetivos y medidas de la UE
La UE ha formulado objetivos ambiciosos: para 2030, las emisiones se reducirán en un 55%, con el destino a distancia de la neutralidad climática para 2050. El Parlamento Europeo está desarrollando propuestas para reducir las emisiones de la aviación y el envío. Las medidas propuestas incluyen la inclusión del tráfico de envío en el sistema de comercio de emisiones y una revisión del sistema para el tráfico aéreo. El desarrollo de combustibles sostenibles para aviones y barcos también juega un papel central.
Para reducir las emisiones de CO2 ya no portátiles a través de viajes, también se discute un presupuesto individual de CO2 además de aumentar los impuestos de CO2. Similar al comercio de emisiones europeas, esto podría funcionar y podría hacer que el vuelo sea mucho más costoso a largo plazo, como en la década de 1980. Sin embargo, la implementación de estas ideas sigue siendo poco realista, pero debe tener lugar un replanteamiento, ya que todos los alemanes están actualmente emitiendo aproximadamente 10 toneladas de CO2 al año, mientras que climáticamente portátiles son solo alrededor de 2 toneladas.
La reflexión sobre nuestra industria de viajes, especialmente con respecto a la crisis climática, es esencial. Si los números continúan aumentando tan alarmantes, podría ser el momento de pensar fundamentalmente en nuestro comportamiento de viaje y la necesidad de viajes de distancia larga.
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| Ort | Berlin, Deutschland |
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