ثورة الدراجة: من الدراجة الخشبية إلى التنقل الحديث!

ثورة الدراجة: من الدراجة الخشبية إلى التنقل الحديث!

Mannheim, Deutschland - تم اختراع الدراجة ، اليوم وسيلة نقل شهيرة ومناخية ، منذ أكثر من 200 عام. قدم كارل فريهير فون درايس ، المولود في كارلسروه ، الفكرة الأولى لدراجة في عام 1817 ، والتي أصبحت تعرف باسم "درايسين". كان هذا الشكل الأول من الدراجة من المكره الخشبي مع عجلتين وإطار لا يحتوي على دواسات. تحرك السائقون أقدامهم للأمام للمضي قدما.

التقدم التكنولوجي

التقدم التقني للدراجة المسجلة في سبعينيات القرن التاسع عشر. طور جيمس ستارلي العجلة العالية ، والمعروفة باسم "بيني فارثينج" ، بعجلة أمامية كبيرة وعجلة خلفية صغيرة. لم يكن هذا النموذج سريعًا فحسب ، بل كان أيضًا محفوفًا بالمخاطر. في نهاية سبعينيات القرن التاسع عشر ، قدم هنري لوسون تموج السلامة ، الذي يقترب من الدراجة الحديثة وتم تجهيزه بالدراجات ذات الحجم نفسه. bicycle.de تؤكد أن دراجة الأمان غيرت بشكل أساسي تصميم الدراجة.

شملت المعالم الهامة في تطوير الدراجات حملة سلسلة العجلة الخلفية ، والتي تم تقديمها في عام 1869 ، وإطارات الهواء ، التي اخترعها جون بويد دنلوب في عام 1888. بدأ الإنتاج الضخم للدراجات في بداية القرن العشرين. جلبت عشرينيات القرن العشرين دينامو الدراجة ، وفي تسعينيات القرن التاسع عشر تم تقديم الدراجات الأولى مع تحول العتاد.

تطور السباق

حدثت سباقات الدراجات الأولى مع مشاكل ، حيث حدثت السباق الأول مع دراجات الدواسة في باريس في عام 1869. في هذه المسابقة من باريس إلى روان ، حقق 34 من أصل 120 مشاركًا الهدف. فاز جيمس مور في سباق الدراجات الأول هذا في العالم وحصل على أموال جائزة من 1000 فرنك ذهبي. من 1890 إلى 1950 ، ومع ذلك ، فقدت ثقافة الدراجات في الأهمية لصالح السيارات ؛ في الصين ، تم الترويج للدراجة كوسيلة رئيسية للنقل.

زادت شعبية الدراجة مرة أخرى في العقود الأخيرة. أدت "طفرة الدراجات" في الولايات المتحدة الأمريكية بين عامي 1960 و 1990 إلى الرحلات والدراجات الجبلية الشعبية ، في حين تستمر التطورات الحديثة مثل الدراجات الإلكترونية وبرامج مشاركة الدراجات في جعل ركوب الدراجات أسهل.

بشكل عام ، التاريخ الطويل للدراجة ، من درايسين إلى دراجات الجبال الإلكترونية اليوم ، والتطوير المستمر والتكيف مع احتياجات المستخدمين والبيئة.