كان يحد من الرحلات البحرية: سفينة واحدة فقط يوميًا اعتبارًا من عام 2026!

كان يحد من الرحلات البحرية: سفينة واحدة فقط يوميًا اعتبارًا من عام 2026!

لا تعد سواحل مدينة كان الجميلة وجهة شهيرة لقضاء العطلات للعديد من المسافرين فحسب، ولكنها أيضًا نقطة جذب لسفن الرحلات البحرية. لكن استمرار السياحة المفرطة من هذه السفن الكبيرة أثار قلقًا متزايدًا بين مسؤولي المدينة. أصدر مجلس مدينة كان الآن قرارًا بعيد المدى لوقف اندفاع ركاب الرحلات البحرية. اعتبارًا من عام 2026، سيتم السماح فقط للسفن التي تقل أكثر من 3000 راكب بالرسو في الخليج قبالة مدينة كان يوميًا.

تهدف التدابير إلى تقليل عدد ركاب الرحلات البحرية بشكل كبير. يُسمح بحد أقصى 34 سفينة كبيرة سنويًا، على الرغم من أنه من المتوقع أن ينخفض ​​هذا العدد إلى 31 سفينة فقط في عام 2027. أحد الأهداف المهمة لإدارة المدينة هو قبول السفن التي تبلغ سعتها القصوى 1300 راكب فقط بحلول عام 2030. وقد تقرر ذلك لحماية المصالح البيئية للمنطقة بشكل أفضل. ويؤكد العمدة ديفيد ليسنارد أن الهدف ليس حظر الرحلات البحرية، بل تعزيز خيارات أكثر صداقة للبيئة.

القيود في نيس ومدن أخرى

لم تتخذ مدينة كان فحسب، بل مدينة نيس القريبة أيضًا، خطوات لتنظيم سياحة الرحلات البحرية. وفي وقت مبكر من يناير 2024، مُنعت السفن التي تقل أكثر من 900 راكب من الهبوط. يوجد حد أقصى لـ 65 سفينة سياحية سنويًا في نيس، على الرغم من أنه يُسمح لسفينة واحدة فقط تحمل ما يصل إلى 2500 راكب بالرسو يوميًا. يُسمح فقط للسفن التي تقل عن 450 راكبًا بالرسو في ميناء نيس.

بالإضافة إلى ذلك، يتم تطبيق لوائح بيئية صارمة على السفن السياحية، مما يؤدي إلى فرض عقوبات على الانتهاكات. وفي مثل هذه الحالات، لا يُسمح للركاب بالذهاب في رحلات استكشافية على الشاطئ، مما يزيد من مستوى القلق لدى السياح. وتعتبر مثل هذه التدابير ضرورية لأن سياح الرحلات البحرية ينفقون، في المتوسط، أموالاً أقل بثلاث مرات من المصطافين الذين يقضون الليل في المنطقة. تأتي هذه البيانات الإحصائية من دراسة أجرتها جامعة برن.

ردود الفعل على التدابير

ومع ذلك، لا يشارك الجميع في الولاء للوائح الجديدة. تنتقد الرابطة الدولية لخطوط الرحلات البحرية (Clia) هذه الإجراءات باعتبارها غير مبررة لأنها يمكن أن تؤثر على جاذبية الوجهات. ومع ذلك، يرى العديد من الخبراء ضرورة فرض هذه القيود لضمان التنمية المستدامة للمدن الساحلية. وقد اعتمدت مدن أوروبية أخرى مثل برشلونة والبندقية بالفعل تدابير مماثلة لمنع الأضرار التي تسببها السفن السياحية.

بشكل عام، من الواضح أن مدن كوت دازور، وخاصة كان ونيس، عازمة على إعادة التفكير في نهجها تجاه سياحة الرحلات البحرية وليس فقط حماية السلامة البيئية لمناطقها، ولكن أيضًا جعل تجربة الزوار أكثر إيجابية.

لمزيد من المعلومات حول هذا الموضوع يمكنك قراءة المقالات من بافاريا الشمالية و الوقت على الانترنت يقرأ.