Z karta atranda kruizus: tendencija ar aplinkos gedimas?

Z karta atranda kruizus: tendencija ar aplinkos gedimas?

Nepaisant didelės žalos aplinkai, susijusios su tokio tipo kelionėmis, kruizų pramonė tampa vis populiaresnė su Z karta. Remiantis naujausiais pranešimais, ši jaunoji karta, ilgai laikyta besirūpinančia klimato fr.de ir watson.ch įrodyti. „State of Cruise Industry Report“, 2025 m., nustatė, kad maždaug 20 % kruizinių kelionių keleivių yra nuo 20 iki 39 metų amžiaus, todėl jie yra didžiausia amžiaus grupė.

Populiaraus turinio kūrėjo Host Wyn Instagram įrašas iliustruoja, kaip kruizai vis labiau pritaikomi prie Z kartos tendencijų. Tokie formatai kaip „Hyrox“ kruizai, kuriuose derinamas kūno rengyba ir sveikatingumas, taip pat kelionės į festivalį, yra gerai vertinami. Straipsnyje yra entuziastingų ir kritiškų atsiliepimų apie kruizų poveikį aplinkai. Iš tiesų, remiantis AIDA Cruises užsakytu „YouGov“ tyrimu, 58 % jaunų respondentų teigia, kad tvarumas yra svarbus jų kelionės sprendimams.

Klimato apsauga ir kruizai

Diskusijos centre – paradoksali situacija, kad klimato apsaugai aktyviai įsipareigojusi karta tuo pat metu domisi aplinkai kenksmingais kruizais. Nors 25 % jaunų respondentų jau yra išvykę į kruizus, 22 % planuoja juos užsisakyti. Tai, be kita ko, siejama su mažėjančiu klimato judėjimo aktualumu ir noru nedelsiant pasiekti įvairias kelionių vietas. Šią tendenciją sustiprina suvokiamas kruizų sąžiningumas, palyginti su „suvartotu“ individualiu turizmu.

Tačiau pagrindinis diskusijos taškas išlieka tvarus šių kelionių planavimas. Federalinė aplinkos agentūra praneša, kad septynių dienų kruizas vienam asmeniui sukelia apie 0,95 tonos CO₂ ekvivalento. Taip pat kritikuojama, kad kruiziniuose laivuose naudojamos sunkiosios alyvos, kurios yra kenksmingesnės aplinkai nei dyzelinas automobiliuose ar sunkvežimiuose.

Susirūpinimas aplinka ir socialinis poveikis

Nereikėtų nuvertinti ekologinio kruizų poveikio. Remiantis tyrimais, kruiziniai laivai kasmet sukuria ketvirtadalį pasaulinio jūrų transporto kietųjų atliekų. Be to, laivams taip pat reikia elektros energijos uoste, o tai reiškia, kad jie dažnai plaukia, o tai padidina CO₂ emisiją. Socialinis poveikis taip pat neigiamas: kruiziniai turistai vidutiniškai išleidžia tris kartus mažiau pinigų žemei, o tai daro spaudimą vietos ekonomikai. Uostai dažnai reikalauja brangių pritaikymų, kad tilptų dideli kruiziniai laivai; To pavyzdžiai yra priemonės Venecijoje ir ateities planavimas Amsterdame.

Apibendrinant galima pasakyti, kad kruizų pramonės krantai, maitinami Z kartos paklausos, kelia tiek aplinkos, tiek socialinių iššūkių. Tvarumo klausimas tebėra pagrindinis klausimas, net jei kaina ir ypatinga patirtis dažnai teikiama pirmenybė, o ne aplinkosaugos problemos.