Modernizace mobility: železniční doprava by měla rozvinout turistický ruch!

Modernizace mobility: železniční doprava by měla rozvinout turistický ruch!

Otázka rozvoje železnic je stále důležitější, zejména pokud jde o podporu cestovního ruchu. Prezident Asociace pohostinství a cestovního ruchu Zak Topuzi zdůraznil potenciální výhody vylepšené železniční infrastruktury. Výstavba nových železničních tratí by mohla nejen podpořit hospodářský rozvoj země, ale také výrazně snížit náklady na nabídku cestovního ruchu. Podle Topuziho je železniční doprava jediným řešením, jak uspokojit rostoucí poptávku v sektoru cestovního ruchu.

Klíčovým cílem této iniciativy je zlepšit osobní dopravu, aby se zabránilo dopravním zácpám během dopravní špičky. Topuzi také zdůrazňuje potřebu moderní tramvajové trati v hlavním městě. Taková linka by mohla pomoci nejen zmodernizovat městské služby, ale také výrazně zlepšit mobilitu.

Železniční infrastruktura a cestovní ruch

Topuzi navrhuje zavést v Tiraně tramvaje nebo jiné dopravní prostředky s cílem podpořit mobilitu občanů i turistický zážitek. Pečlivě plánovaná a dobře postavená železnice by se dokonce sama o sobě mohla stát turistickou atrakcí. Prezident vyjadřuje naději, že bude v příštích pěti letech aktivní v elitní turistice a nabídne příslušné služby. To by nejen zvýšilo atraktivitu země, ale také vytvořilo nová pracovní místa a posílilo místní ekonomiku.

Ucelený kontext ukazují i ​​rozměry železniční sítě v Německu, které mohou sloužit jako srovnání. V současnosti pokrývá trasu o délce přibližně 39 200 km, přičemž největším provozovatelem sítě jsou Deutsche Bahn s přibližně 33 440 km. Osobní doprava se od roku 1994 zvýšila o více než 50 %, zatímco nákladní doprava vzrostla dokonce o téměř 90 %. Vlaky DB InfraGo urazí každý rok více než 1 miliardu kilometrů, což podtrhuje důležitost fungující železniční sítě.

Výzvy v železniční síti

Skutečnost však ukazuje, že železniční síť v Německu i mimo něj čelí významným výzvám. Železniční síť sice nabývá na významu, ale zároveň se zmenšuje jako celek, což je vidět na přetížených trasách. V roce 2024 bude již 1 169 km klasifikováno jako přetížené. To zdůrazňuje potřebu rozumných investic do železniční infrastruktury.

Další zásadní roli hraje šetrnost k životnímu prostředí. Dnes je již 62 % federální železniční sítě elektrifikováno, s cílem zvýšit toto číslo na 75 % do roku 2030. Zvýšené zaměření na železniční dopravu by mohlo pomoci přesunout dopravní služby ze silnice na železnici a přispět tak k odlehčení životního prostředí.

Stručně řečeno, rozšíření železniční sítě by mohlo nejen zlepšit mobilitu občanů, ale také zvýšit turistickou atraktivitu. Nezbývá než doufat, že odpovědní uznají důležitost železniční infrastruktury a přijmou vhodná opatření. Další informace naleznete na RTSH a Pro-rail aliance být načten.