Εκσυγχρονισμός της κινητικότητας: οι σιδηροδρομικές μεταφορές πρέπει να ωθήσουν τον τουρισμό!

Εκσυγχρονισμός της κινητικότητας: οι σιδηροδρομικές μεταφορές πρέπει να ωθήσουν τον τουρισμό!

Το θέμα της ανάπτυξης των σιδηροδρόμων γίνεται ολοένα και πιο σημαντικό, ειδικά όταν πρόκειται για την προώθηση του τουρισμού. Ο Πρόεδρος της Ένωσης Φιλοξενίας και Τουρισμού Ζακ Τοπούζι τόνισε τα πιθανά οφέλη από τη βελτίωση της σιδηροδρομικής υποδομής. Η κατασκευή νέων σιδηροδρομικών γραμμών θα μπορούσε όχι μόνο να προωθήσει την οικονομική ανάπτυξη της χώρας, αλλά και να μειώσει σημαντικά το κόστος των τουριστικών προσφορών. Σύμφωνα με τον Topuzi, οι σιδηροδρομικές μεταφορές είναι η μόνη λύση για την κάλυψη της αυξανόμενης ζήτησης στον τουριστικό τομέα.

Βασικός στόχος αυτής της πρωτοβουλίας είναι η βελτίωση της μεταφοράς επιβατών για την αποφυγή κυκλοφοριακής συμφόρησης κατά τις ώρες αιχμής του ταξιδιού. Το Topuzi τονίζει επίσης την ανάγκη για μια σύγχρονη γραμμή τραμ στην πρωτεύουσα. Μια τέτοια γραμμή θα μπορούσε όχι μόνο να βοηθήσει στον εκσυγχρονισμό των υπηρεσιών της πόλης, αλλά και να βελτιώσει σημαντικά την κινητικότητα.

Σιδηροδρομικές υποδομές και τουρισμός

Ο Τοπούζι προτείνει την εισαγωγή τραμ ή άλλων μέσων μεταφοράς στα Τίρανα για την προώθηση τόσο της κινητικότητας των πολιτών όσο και της τουριστικής εμπειρίας. Ένας προσεκτικά σχεδιασμένος και καλοφτιαγμένος σιδηρόδρομος θα μπορούσε να γίνει από μόνος του τουριστική ατραξιόν. Ο πρόεδρος εκφράζει την ελπίδα να δραστηριοποιηθεί στον τουρισμό ελίτ τα επόμενα πέντε χρόνια και να προσφέρει σχετικές υπηρεσίες. Αυτό όχι μόνο θα αύξανε την ελκυστικότητα της χώρας, αλλά θα δημιουργούσε νέες θέσεις εργασίας και θα ενίσχυε την τοπική οικονομία.

Οι διαστάσεις του σιδηροδρομικού δικτύου στη Γερμανία, που μπορούν να χρησιμεύσουν ως σύγκριση, δείχνουν επίσης ένα ολοκληρωμένο πλαίσιο. Καλύπτει επί του παρόντος μια διαδρομή μήκους περίπου 39.200 km, με την Deutsche Bahn να είναι ο μεγαλύτερος πάροχος δικτύου με περίπου 33.440 km. Η επιβατική κίνηση έχει αυξηθεί πάνω από 50% από το 1994, ενώ η εμπορευματική κίνηση έχει αυξηθεί ακόμη και σχεδόν κατά 90%. Τα τρένα DB InfraGo διανύουν περισσότερα από 1 δισεκατομμύριο χιλιόμετρα κάθε χρόνο, γεγονός που υπογραμμίζει τη σημασία ενός λειτουργικού σιδηροδρομικού δικτύου.

Προκλήσεις στο σιδηροδρομικό δίκτυο

Ωστόσο, η πραγματικότητα δείχνει ότι το σιδηροδρομικό δίκτυο στη Γερμανία και όχι μόνο αντιμετωπίζει σημαντικές προκλήσεις. Ενώ το σιδηροδρομικό δίκτυο γίνεται πιο σημαντικό, συρρικνώνεται επίσης στο σύνολό του, κάτι που φαίνεται σε υπερφορτωμένες διαδρομές. Το 2024, 1.169 χλμ. θα χαρακτηριστούν ήδη συμφορημένα. Αυτό υπογραμμίζει την ανάγκη για λογικές επενδύσεις σε σιδηροδρομικές υποδομές.

Η φιλικότητα προς το περιβάλλον παίζει έναν άλλο κρίσιμο ρόλο. Σήμερα, το 62% του ομοσπονδιακού σιδηροδρομικού δικτύου είναι ήδη ηλεκτροδοτημένο, με στόχο να αυξηθεί ο αριθμός αυτός στο 75% έως το 2030. Η αυξημένη εστίαση στις σιδηροδρομικές μεταφορές θα μπορούσε να βοηθήσει στη μετατόπιση των υπηρεσιών μεταφορών από οδικές σε σιδηροδρομικές και έτσι να συμβάλει στην ανακούφιση από το βάρος του περιβάλλοντος.

Συνοπτικά, η επέκταση του σιδηροδρομικού δικτύου θα μπορούσε όχι μόνο να βελτιώσει την κινητικότητα των πολιτών, αλλά και να αυξήσει την τουριστική ελκυστικότητα. Μένει να ελπίζουμε ότι οι υπεύθυνοι θα αναγνωρίσουν τη σημασία της σιδηροδρομικής υποδομής και θα λάβουν τα κατάλληλα μέτρα. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στο RTSH και Συμμαχία υπέρ των σιδηροδρόμων να ανακτηθεί.