Modernizácia mobility: Železničná doprava by mala rozmachovať!

Modernizácia mobility: Železničná doprava by mala rozmachovať!

Tirana, Albanien - Téma rozvoja železníc sa stáva čoraz dôležitejšou, najmä pokiaľ ide o podporu cestovného ruchu. Predseda Asociácie pohostinstva a cestovného ruchu Zak Topuci zdôraznil potenciálne výhody zlepšenej železničnej infraštruktúry. Výstavbu nových železničných tratí je možné nielen propagovať hospodársky rozvoj krajiny, ale tiež výrazne znížilo náklady na turistické ponuky. Podľa Topuzi je železničná doprava jediným riešením na pokrytie rastúceho dopytu v sektore cestovného ruchu.

Ústredným cieľom tejto iniciatívy je zlepšiť osobnú dopravu, aby sa predišlo dopravným džemom počas hlavných časov cestovania. Topuci tiež zdôrazňuje potrebu modernej električkovej línie v hlavnom meste. Takáto línia by mohla prispieť nielen k modernizácii mestských služieb, ale tiež výrazne zlepšiť mobilitu.

Železničná infraštruktúra a cestovný ruch

Topuci navrhuje zavedenie električiek alebo iných dopravných prostriedkov v Tirane s cieľom propagovať mobilitu občanov a turistické skúsenosti. Starostlivo naplánovaná a dobre budovaná železnica by sa mohla stať aj samotnou turistickou atrakciou. Prezident vyjadruje nádej na prácu v elitnom cestovnom ruchu v nasledujúcich piatich rokoch a ponúka vhodné služby. To by nielen zvýšilo príťažlivosť krajiny, ale tiež by sa vytvorilo nové pracovné miesta a posilnilo by miestne hospodárstvo.

Rozmery železničnej siete v Nemecku, ktoré môžu slúžiť ako porovnanie, tiež ukazujú komplexný kontext. V súčasnosti obsahuje dĺžku trasy okolo 39 200 km, pričom Deutsche Bahn má približne 33 440 km ako najväčší prevádzkovateľ siete. Dopravná výkonnosť v osobnej doprave sa od roku 1994 vzrástla o viac ako 50%, zatiaľ čo nákladná doprava by sa mohla dokonca zvýšiť takmer o 90%. Vlaky DB Infrago pokrývajú každý rok viac ako 1 miliardu kilometrov, čo zdôrazňuje relevantnosť funkčnej železničnej siete.

Výzvy v železničnej sieti

Realita však ukazuje, že železničná sieť v Nemecku a mimo nej čelí významným výzvam. Zatiaľ čo železničná sieť získava dôležitosť, zmenšuje sa ako celok, čo je možné vidieť v preťažených vzdialenostiach. V roku 2024 už bolo klasifikovaných 1 169 km ako preťažené. To ilustruje potrebu investovať do železničnej infraštruktúry.

Environmentálna prívetivosť zohráva ďalšiu kľúčovú úlohu. Dnes bolo elektrifikovaných 62% federálnej železničnej siete, s cieľom zvýšiť tento počet na 75% do roku 2030. Zvýšené zameranie na železničnú dopravu by mohlo pomôcť presunúť dopravné služby z cesty na železnicu, a tak prispieť k zmierňovaniu životného prostredia.