Pjemontas įvedė draudimą važiuoti dyzelinu: paveikė VW Golf and Co!

Pjemontas įvedė draudimą važiuoti dyzelinu: paveikė VW Golf and Co!

Italijos Pjemonto regionas planuoja visapusiškus draudimus važiuoti dyzelinu, kad pagerintų oro kokybę. Ši priemonė pirmiausia liečia Euro 5 dyzelines transporto priemones, kurios dažnai naudojamos regiono miestuose. Paveikti transporto priemonių modeliai apima tokius populiarius automobilius kaip VW Golf 7, VW Passat Variant 2.0 TDI ir BMW E90. Naujieji reglamentai įsigalios 2025 metų spalio 1 dieną ir bus taikomi visose savivaldybėse, kuriose gyvena daugiau nei 30 tūkst. Draudimai vairuoti galios iki 2026 m. balandžio 16 d., o vėliau kasmet nuo rugsėjo 15 iki balandžio 15 d.

Draudimas vairuoti bus taikomas darbo dienomis, pirmadieniais–penktadieniais, nuo 8.30 iki 18.30 val. Pažymėtina, kad pristatymo srautui šie apribojimai netaikomi. Italijos dekretas pagerinti oro kokybę galėtų paskatinti kitus Šiaurės Italijos regionus imtis panašių priemonių. Visas šiaurės Italijos regionas turi kovoti su dideliu kietųjų dalelių ir oro taršos lygiu Po ​​slėnyje, ypač žiemos mėnesiais, kai ribinės vertės nuolat viršijamos.

Taisyklės kituose regionuose

Be Pjemonto, nuo 2025 m. spalio 1 d. draudimai vairuoti Euro 5 dyzelines transporto priemones taip pat įsigalios kaimyniniuose Lombardijos, Emilijos-Romanijos ir Veneto regionuose. Lombardijoje galioja nuolatinis draudimas, o Emilija-Romanijoje ir Venete apribojimai taip pat galioja nuo pirmadienio iki penktadienio nuo 8.30 iki 18.30 val. Kita vertus, Venete taisyklės galioja ištisus metus ir be laiko apribojimų.

Jei vairuotojai pažeis naujas taisykles, jiems grės baudos nuo 168 eurų. Už pakartotinius pažeidimus gali būti net iki mėnesio atimta vairuoti. Verta paminėti, kad Italija neįvedė visos šalies aplinkosaugos lipduko, todėl sunku stebėti taisykles. Tačiau baudos gali būti išieškotos ir Vokietijoje.

Veiksmų parinktys nukentėjusiems

Dyzelino vairuotojams yra keletas variantų, kaip susidoroti su naujais reglamentais. Viena iš galimybių būtų modifikuoti Euro-6, nors tai ne visada ekonomiškai prasminga. Arba poilsiautojai galėtų pabandyti keliauti į Italiją traukiniu ne sezono metu, kad išvengtų apribojimų. Šios priemonės ypač aktualios, nes draudimas vairuoti taikomas ne tik transporto priemonėms, kurios paženklintos žaliuoju aplinkosaugos lipduku, bet ir kitiems Euro 5 dyzeliniams modeliams.

Numatytos priemonės skatina būtiną diskusiją apie oro grynumą ir transporto priemonių savininkų atsakomybę dideliuose miestuose. Sprendimas atidėti reglamentą dvejiems metams rodo ir iššūkius, su kuriais susiduriama įgyvendinant oro taršos kontrolės planus.