Opmærksomhed, feriegæster! Nye dieselkørselsforbud er nært forestående i hele Europa!

Opmærksomhed, feriegæster! Nye dieselkørselsforbud er nært forestående i hele Europa!

I Europa er reglerne vedrørende dieselkørsel ekstremt forskellige og varierer betydeligt fra land til land. Selvom der ikke er et ensartet forbud mod dieselkørsel, har mange lande implementeret specifikke foranstaltninger for at bekæmpe luftforurening. Chauffører, især tyske turister, bør derfor orientere sig om de gældende regler forud for deres rejse for at undgå bøder. [Merkur] oplyser, at lokale foranstaltninger ofte også gælder for udenlandske køretøjer.

Et særligt stramt eksempel findes i Paris, hvor der den første søndag i hver måned er kørselsforbud på Euro 3-dieselbiler i bymidten. Athen anvender også et roterende kørselsforbud, som normalt er suspenderet i sommermånederne. Holland har lavemissionszoner, der pålægger strenge regler i byer som Arnhem, hvor diesel var forbudt før 2005.

Regionale træk ved kørselsforbud

I Norge, som pålægger en trængselsafgift i mange byer, har Oslo og Bergen roterende forbud mod dieselkøretøjer mellem kl. 06.00 og 22.00. når luftforureningen er høj. Italien vil indføre nye regler, der påvirker dieselkøretøjer fra oktober 2025. I Milano er der for eksempel adgang for Euro 0 til 3 diesel forbudt fra mandag til fredag ​​mellem 7:30 og 19:30. Omfattende restriktioner på Euro 5-diesel vil også gælde i Lombardiet fra oktober 2025. Der er en regulering mellem 7:30 og 19:30. fra mandag til fredag.

I Emilia-Romagna skal bilister forvente kørselsforbud i kommuner i Po-dalen fra oktober 2025, hvis de har mere end 30.000 indbyggere. Veneto planlægger også kørselsrestriktioner for større byer fra samme periode. Overtrædelser af disse kørselsforbud kan være dyre; En bøde på 168 euro er normen, og hvis nogen bliver bemærket flere gange, er der risiko for, at et midlertidigt kørekort bliver frakendt i 15 til 30 dage.

Særlige funktioner i europæiske byer

I mange europæiske byer, herunder Antwerpen, Bruxelles og Gent i Belgien, gælder kørselsforbuddet for Euro-standard 0 til 4 dieselkøretøjer døgnet rundt. Chauffører skal registrere sig på forhånd for at få lov til at komme ind i disse miljøzoner. Danmark, især København, og adskillige byer i Frankrig har også oprettet miljøzoner, der giver tilsvarende regler.

Ligeledes i London, hvor der gælder en trængselsafgift for alle motoriserede køretøjer i myldretiden, og i mange andre britiske byer, der har etableret lavemissionszoner. I byer som Prag og Budapest står chauffører af lastbiler i miljøskadelige kategorier også over for restriktioner. Samlet set er det tilrådeligt for chauffører altid på forhånd at finde ud af de gældende regler og miljøzoner i de lande, de ønsker at rejse til [ADAC].

De mange forskellige regler illustrerer, hvor vigtigt det er at forholde sig til reglerne i god tid for at undgå ubehagelige overraskelser og skåne miljøet.