Несъстоятелност на Air Belgium: Милиони в изплащания застрашават пътниците!

Несъстоятелност на Air Belgium: Милиони в изплащания застрашават пътниците!

Фалитът на Air Belgium отново подчерта необходимостта от цялостна защита при несъстоятелност на авиокомпаниите в Европа. как tip-online.at съобщи, че след фалита на авиокомпанията има неуредени искове на обща стойност около 8 милиона евро, основно възстановяване на суми за билети, които са били продадени чрез туристически агенции и туроператори.

Air Belgium обяви през септември 2023 г., че ще прекрати пътническите операции, за да се съсредоточи върху карго и лизинговия си бизнес. Официалното обявяване на фалит се състоя на 30 април 2025 г., което доведе до загуба на работни места и несигурност за много пътници, които сега трябва да чакат несигурно възстановяване на сумите за билетите си.

Последици за индустрията и потребителите

С несъстоятелността неуредените вземания за възстановяване вече са предмет на производство по несъстоятелност. Това засяга особено около 10 500 пътници, които са блокирани след внезапното спиране на полетите до Южна Африка и Мавриций и чиито билети не могат да бъдат възстановени. Силно thebulletin.be Пътническият отдел на Air Belgium ще бъде напълно затворен, докато части от операцията ще бъдат поети от френската корабна компания CMA CGM. Въпреки това 124 от 400-те работни места на авиокомпанията ще бъдат запазени.

Асоциацията ECTAA подчертава, че подобни фалити засягат особено малките и средни компании, които съставляват около 98% от туристическите агенции в Европа. Много от тези посредници са изправени пред риска да трябва да изплатят неизплатени вноски, въпреки че организират само полети или ги включват в пакетни почивки. Ето защо е спешно необходим законов регламент, който да задължи авиокомпаниите да предоставят финансова сигурност в случай на несъстоятелност.

Ревизия на регламента на ЕС относно правата на пътниците във въздушния транспорт

ECTAA вижда текущото преразглеждане на Регламента на ЕС за правата на пътниците във въздушния транспорт (261/2004) като възможност за справяне с този неотложен проблем. Президентът на ECTAA Франк Оостдам коментира, че съществуващата система е неадекватна и отбелязва: „Необходими са обвързващи механизми за защита на потребителите и посредниците.“

Като цяло фалитът на Air Belgium подчертава слабостите на настоящата система по отношение на защитата на пътниците и туристическите агенти. Остава да видим какви мерки ще предприеме ЕС, за да гарантира финансовата сигурност на потребителите в авиационния сектор.