Az Air Belgium fizetésképtelensége: milliós visszafizetések veszélyeztetik az utazókat!

Az Air Belgium fizetésképtelensége: milliós visszafizetések veszélyeztetik az utazókat!

Az Air Belgium csődje ismét rávilágított az európai légitársaságok átfogó fizetésképtelenségi védelmére. Hogyan tip-online.at beszámolt arról, hogy a légitársaság csődje után összesen mintegy 8 millió eurós követelés áll fenn, elsősorban az utazási irodákon és utazásszervezőkön keresztül eladott jegyek visszatérítése.

Az Air Belgium 2023 szeptemberében bejelentette, hogy beszünteti az utasszállítást, és a teherszállításra és a lízing üzletágra összpontosít. A csőd hivatalos kihirdetésére 2025. április 30-án került sor, ami munkahelyek elvesztéséhez és bizonytalansághoz vezetett sok utas számára, akiknek most bizonytalan visszatérítésre kell várniuk a jegyeik után.

Következmények az ipar és a fogyasztók számára

A fizetésképtelenséggel a fennálló visszatérítési igények fizetésképtelenségi eljárás tárgyát képezik. Ez különösen azt a körülbelül 10 500 utast érinti, akik a dél-afrikai és mauritiusi járatok hirtelen felfüggesztése miatt rekedtek, és akiknek a jegyét nem lehet visszaváltani. Hangos the bulletin.be Az Air Belgium utasosztályát teljesen bezárják, míg az üzemeltetés egy részét a francia CMA CGM hajózási társaság veszi át. Ennek ellenére a légitársaság 400 munkahelye közül 124 megmarad.

Az ECTAA szövetség kiemeli, hogy az ilyen csődök különösen a kis- és középvállalkozásokat sújtják, amelyek az európai utazási irodák körülbelül 98%-át teszik ki. E közvetítők közül sok szembesül azzal a kockázattal, hogy fennálló törlesztőrészleteket kell fizetnie, még akkor is, ha csak repülőjegyeket szerveznek, vagy csomagolt utazásokba foglalják be azokat. Ezért sürgősen olyan jogi szabályozásra van szükség, amely fizetésképtelenség esetén pénzügyi biztosíték nyújtására kötelezi a légitársaságokat.

A légi utasok jogairól szóló uniós rendelet felülvizsgálata

Az ECTAA az EU légi utasok jogairól szóló rendeletének (261/2004) folyamatban lévő felülvizsgálatában lehetőséget lát e sürgető probléma megoldására. Frank Oostdam, az ECTAA elnöke megjegyzi, hogy a jelenlegi rendszer nem megfelelő, és megjegyzi: „Szükség van kötelező érvényű mechanizmusokra a fogyasztók és a közvetítők védelmében.”

Összességében az Air Belgium csődje rávilágít a jelenlegi rendszer gyengeségeire az utasok és az utazási irodák védelme tekintetében. Továbbra is várni kell, hogy az EU milyen intézkedéseket fog hozni a légiközlekedési ágazat fogyasztóinak pénzügyi biztonsága érdekében.