Niewypłacalność Air Belgium: Milionowe spłaty zagrażają podróżnym!

Niewypłacalność Air Belgium: Milionowe spłaty zagrażają podróżnym!

Upadłość Air Belgium po raz kolejny uwydatniła potrzebę kompleksowej ochrony linii lotniczych w Europie na wypadek niewypłacalności. Jak tip-online.at poinformowało, że po bankructwie linii lotniczej nieuregulowane roszczenia wynoszą około 8 mln euro i dotyczą głównie zwrotów kosztów biletów sprzedanych za pośrednictwem biur podróży i organizatorów wycieczek.

We wrześniu 2023 r. spółka Air Belgium ogłosiła, że ​​zaprzestanie przewozów pasażerskich i skupi się na działalności związanej z przewozem ładunków i leasingiem. Oficjalne ogłoszenie upadłości nastąpiło 30 kwietnia 2025 r., co spowodowało utratę pracy i niepewność dla wielu pasażerów, którzy teraz muszą czekać na niepewny zwrot pieniędzy za bilety.

Konsekwencje dla branży i konsumentów

W związku z ogłoszeniem niewypłacalności zaległe roszczenia o zwrot kosztów podlegają obecnie postępowaniu upadłościowemu. Dotyczy to w szczególności około 10 500 pasażerów, którzy utknęli w związku z nagłym zawieszeniem lotów do Republiki Południowej Afryki i Mauritiusa i którym nie można zwrócić kosztów biletów. Głośny thebulletin.be Dział pasażerski Air Belgium zostanie całkowicie zamknięty, a część operacji przejmie francuskie przedsiębiorstwo żeglugowe CMA CGM. Niemniej jednak 124 z 400 stanowisk pracy w tej linii lotniczej zostaną utrzymane.

Stowarzyszenie ECTAA podkreśla, że ​​tego typu upadłości szczególnie dotykają małe i średnie firmy, które stanowią około 98% biur podróży w Europie. Wielu z tych pośredników jest narażonych na ryzyko konieczności spłaty zaległych rat, mimo że organizują jedynie loty lub uwzględniają je w zorganizowanych wakacjach. Dlatego pilnie potrzebne jest uregulowanie prawne zobowiązujące linie lotnicze do zapewnienia zabezpieczenia finansowego na wypadek niewypłacalności.

Rewizja rozporządzenia UE dotyczącego praw pasażerów linii lotniczych

ECTAA postrzega trwającą rewizję rozporządzenia UE w sprawie praw pasażerów linii lotniczych (261/2004) jako okazję do zajęcia się tą palącą kwestią. Prezes ECTAA Frank Oostdam komentuje, że istniejący system jest niewystarczający i zauważa: „Potrzebne są wiążące mechanizmy chroniące konsumentów i pośredników”.

Ogólnie rzecz biorąc, upadłość Air Belgium uwypukliła słabości obecnego systemu pod względem ochrony pasażerów i biur podróży. Czas pokaże, jakie środki podejmie UE, aby zapewnić bezpieczeństwo finansowe konsumentów w sektorze lotniczym.