Przygoda na dwóch kołach: Wycieczka motocyklowa do Parku Narodowego Yellowstone!

Przygoda na dwóch kołach: Wycieczka motocyklowa do Parku Narodowego Yellowstone!

Ekscytująca podróż motocyklem rozpoczęła się 11 października 2025 r. w Edge Powersports w Salt Lake City. Pierwszy etap prowadził I-80 w góry Wasatch, gdzie rowerzyści mogli podziwiać zapierające dech w piersiach widoki na jesienne krajobrazy z osikami, brzozami i jeleniami. Specjalny wypad do Park City, znanego z górniczej przeszłości i tradycji olimpijskiej, wniósł dodatkową fascynację w pierwszy dzień podróży.

Dla bardziej żądnych przygód w specyfikacji tego etapu uwzględniono trasę terenową wzdłuż Liberty Avon Road o długości 20 kilometrów, idealną dla dużych motocykli turystycznych enduro. Pod koniec dnia podróżni dotarli do Logan, miasteczka uniwersyteckiego liczącego 52 000 mieszkańców, które służyło jako przystanek w podróży.

Wymagania i wyposażenie

Rowerzyści postawili na tylną torbę SW-Motech PRO o pojemności od 22 do 34 litrów i wadze zaledwie 1,8 kg. Torba wykonana jest z nylonu balistycznego 1680D i jest wyposażona w antypoślizgową podstawę zapewniającą stabilne trzymanie na motocyklu. Blat MOLLE umożliwia dołączenie dodatkowych akcesoriów. Drugiego dnia wycieczki udaliśmy się na 305-kilometrową podróż do Jeziora Niedźwiedziego, gdzie wysokość sięgała 2638 metrów.

Franklin Basin Road prowadziła rowerzystów do Idaho, gdzie ścieżki zdobiły obszary leśne i żwirowe. Wizyta w Montpelier, historycznym centrum na Szlaku Oregońskim, umożliwiła ekscytujący wgląd w przeszłość. Dopełnieniem wrażeń terenowych były trasy o stopniu trudności 4 na 10.

Miejsce docelowe Park Narodowy Yellowstone

Trzeci etap podróży liczył 320 kilometrów i składał się z dróg szutrowych i stromych podjazdów. Rowerzyści byli w stanie osiągnąć średnią prędkość 58 km/h, maksymalną prędkość ponad 70 mil na godzinę i różnicę temperatur od 1°C do 25°C. Trasa wiodła przez Las Państwowy Caribou-Targhee, gdzie krajobraz ciągle się zmieniał.

W końcu podróżnicy dotarli do Parku Narodowego Yellowstone, pierwszego na świecie parku narodowego, założonego w 1872 roku. Na powierzchni 3500 mil kwadratowych znajduje się ponad 500 aktywnych gejzerów, w tym słynny Old Faithful. Obserwacje żubrów w parku sprawiły, że ta część wycieczki była niezapomniana.

Technologia Suzuki V-Strom 800DE

Rowerzyści jechali dwoma motocyklami Suzuki V-Strom 800 DE wyposażonymi w opony Dunlop Trailmax Raid. Opony te zapewniają doskonałą przyczepność zarówno na żwirze, jak i asfalcie, a ich szacunkowy przebieg wynosi około 5 000 do 7 000 km. V-Strom 800DE ma mocny silnik o pojemności 776 cm3, który dostarcza 84 KM i zużywa 4,5 l/100 km. Podwozie motocykla zapewnia zarówno stabilność, jak i komfort dzięki skokowi 220 mm.

Wreszcie ostatni etap przebiegał przez Idaho, gdzie motocykliści okrążyli 34 szczyty o wysokości ponad 3000 metrów i napotkali opuszczone miasta-widmy oraz przeprawy przez rzeki. Po 300 km jazdy, z czego 80% było po szutrze, spędzili noc w Boise przed odbyciem podróży powrotnej przez Salt Lake City. Mając na uwadze przyszłe wycieczki, zaplanowali już utworzenie pełnych śladów GPS z Meksyku do Kanady.

W duchu przygody w 2023 roku wprowadzono modele Suzuki V-Strom 800DE i 800DE Adventure 2024, które na rok 2024 zostaną wprowadzone w niezmienionej wersji z nowymi opcjami kolorystycznymi. Silnik rzędowy typu twin o pojemności 776 cm3 zapewnia moc 83 KM przy 8500 obr./min. Modele te są szczególnie popularne wśród rowerów przygodowych średniej klasy.

The Świat Rowerowy kolejny dokument potwierdza, że ​​V-Strom 800DE ma doskonałe wyposażenie, które obejmuje również inteligentny system jazdy Suzuki (S.I.R.S.). System ten oferuje trzy tryby jazdy, czterostopniowy system kontroli trakcji oraz szybkozłączkę, która ułatwia jazdę zarówno w terenie, jak i na drodze.

Ogólny obraz tej wyprawy dopełniają urzekające krajobrazy, wymagające trasy i wyposażenie motocykli, dzięki czemu przygoda staje się niezapomnianym przeżyciem.

Więcej informacji na temat wyjazdu znajdziesz na stronie 1000 KM.